Las ventas de China EV en Alemania fueron principalmente, con varias excepciones. Xpeng subió un 9% y BYD subió un 335%, mientras que NIO bajó un 16% en comparación con el mes anterior. El recién llegado Lepmotor registró 332 vehículos eléctricos en su primer mes en Alemania.
Se registraron 253,497 automóviles de pasajeros en Alemania en marzo, un poco menos de 3.9% a partir del año pasado. De eso, el 16.8% eran vehículos eléctricos de batería (BEV), un 35.5% más que el año pasado. El 10,5% fueron híbridos enchufables (PHEV), un 65,8% más que el año pasado.
A modo de comparación, el fabricante de automóviles estadounidense Tesla registró 2.229 vehículos en Alemania en marzo, un 42.5% menos que el mismo mes del año pasado.
Los nuevos registros de vehículos son publicados por la Autoridad Federal de Motores Alemanes, que rastrea los registros de placas de automóviles nuevos en el país y compilados por Carnewschina.
Marzo de 2025 registros en Alemania
Los aranceles de importación de la UE llegaron a Saic, de propiedad estatal, más difícil, ya que era una empresa no cooperativa. MG está sujeto a una tarifa adicional del 35.3% a la UE además del servicio existente del 10%, lo que hace que la tasa de tarifa total sea 45.3%.
BYD registró 805 vehículos, un 335.1% de 185 unidades en febrero y un 403% más de 160 vehículos en el mismo mes del año pasado.
Para BYD, este es el mejor mes desde agosto de 2023, cuando registró 2.034 vehículos.
Respaldado por Stellantis Leapmotor registró un récord de 332 vehículos, un 78.5% más de 186 unidades en febrero.
A nivel mundial, Leapmotor entregó 37.095 vehículos en marzo, un 154.7% más que el año pasado. El best seller es el SUV mediano C10, que se vende en una variante BEV y Erev. Empaca un paquete de baterías LFP de 69.9 kWh, bueno para 530 km en condiciones CLTC, y comienza en 113,800 yuanes (15,650 USD) en China.
Smart es una marca bajo Geely Holding que está diseñada con Mercedes-Benz. Según la compañía, los EV inteligentes están diseñados por el equipo de diseño global de Mercedes-Benz, mientras que Geely es responsable de la ingeniería y el desarrollo de los nuevos modelos. Los autos inteligentes se producen en China en la planta Xi’an de Geely, que comenzó la producción en octubre de 2021.
Volkswagen respaldado Xpeng registró un récord de 176 vehículos, un 8,6% más de 162 unidades en febrero.
En 2024, Xpeng registró 362 vehículos en Alemania, y en diciembre, la compañía anunció que alcanzó el hito de 10,000 autos entregados en Europa.
Al igual que NIO y otras compañías que cooperan con la investigación antisubsidia de la CE, XPENG está sujeto a una tarifa adicional del 20.7% sobre la tarifa existente del 10%.
A nivel mundial, NIO entregó 15.039 vehículos en marzo, principalmente en China, un 26.7% más que el año pasado. Alrededor de 10k eran vehículos de la marca NIO, y 5k eran autos de su sub-marca Onvo.
Nio lanzará su hatchback EV asequible, Firefly, en Europa en el tercer trimestre del año; En China, se espera que lance un cuarto antes.
