El 6 de abril, BYD anunció que sus modelos totalmente eléctricos de Han L y Tang L ingresarán oficialmente al mercado chino el 9 de abril. Anteriormente el 17 de marzo, la preventa se abrió con un rango de precios de 270,000-350,000 yuanes (37,100-48,100 USD) y 280,000-360,000 yuanes (38,500-49,500 USD), respectivamente.
Ambos modelos se basan en la superación electrónica de BYD, con un motor de 30,000 rpm, una arquitectura de alto voltaje de 1000V y una batería de carga flash, que tiene una corriente de carga de 1000A, una tasa de carga de 10c, y puede cargar 1 segundo por 2 km, según BYD. La carga rápida de doble cena también es compatible.
Además, el motor de 30,000 rpm tiene una frecuencia de rotación de hasta 30,511 revoluciones por minuto y una relación potencia/peso de 16.4 kW/kg (22 hp/kg).
Han L EV
El sedán Han L EV tiene dimensiones de 5050/1960/1505 mm y una distancia entre ejes de 2970 mm, que es 55 mm más larga y la distancia entre ejes ha aumentado en 50 mm en comparación con el modelo HAN actual. Adoptando el concepto de diseño de cara de Loong y una forma de fastback, el Han L EV tiene un coeficiente de arrastre de 0.23CD.
Se ofrecen dos versiones de tren motriz para que los consumidores elijan. El RWD tiene una potencia máxima de 500 kW (670 hp), mientras que el AWD tiene una potencia máxima de 810 kW (1,086 hp) con 230 kW en la parte delantera/580 kW en la parte trasera, coincidente con los 83.212 kWh de la segunda generación de BYD, respectivamente. La velocidad máxima oficial declarada es de 270 km/h, pero la velocidad máxima probada en el mundo real es de 305 km/h. Además, el tang l eV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2.7 segundos.
Al mismo tiempo, el sistema de conducción inteligente avanzado Byd a bordo B (Dipilot 300) soportado por un lidar de techo, cámaras delanteras, cámaras traseras y mapas de alta definición para realizar la navegación urbana y de carreteras en piloto automático (NOA), así como las funciones de estacionamiento.
Tang L Home
El Tang L EV mide 5040/1996/1760 mm con una distancia entre ejes de 2950 mm, que es 170 mm más larga y la distancia entre ejes es 130 mm más larga que el modelo Tang actual. En términos de potencia, el Tang L EV tiene especificaciones similares a las del Han L EV, excepto que toda la serie está equipada con paquetes de baterías BYD Blade LFP de segunda generación de 100.531 kWh. El RWD tiene un rango CLTC de 670 km, el AWD estándar tiene un rango CLTC de 600 km y la versión AWD montada en drones montado en el vehículo tiene un rango CLTC de 560 km.
Además, la velocidad máxima oficial de Tang L EV es de 265 km/h, la velocidad máxima probada en el mundo real es de 287 km/h, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3.6 segundos.
El Tang L EV también está equipado con el sistema de conducción inteligente «God’s Eye» B de BYD.
Al entrar, el interior adopta un diseño de 2+3+2 de 7 asientos con los asientos delanteros que soportan funciones de calefacción, ventilación y masaje. Los asientos de la segunda y tercera fila se pueden plegar hacia abajo para expandir el volumen del tronco trasero a 1,960L además del volumen del tronco delantero de 136L.
Los diseños de la cabina y la consola central son similares a los Han L EV y vienen con el sistema Dilink 5.0 de BYD. Hay una pantalla de control central rotativa de 15.6 pulgadas, un AR-HUD, un volante de fondo plano, un panel de instrumentos LCD incrustado detrás del volante, la carga inalámbrica en la consola central y un refrigerador a bordo.
Fuente: Mundo, Autohome
