El 13 de abril, la empresa conjunta Dongfeng-Nissan abrió su sedán N7 All-Electric para pre-pedido, el primer modelo construido basado en la arquitectura de Tianyan. Los clientes que pagan un depósito de 999 yuanes (140 USD) pueden disfrutar de una deducción de 3.000 yuanes (410 USD) del precio de compra final. El lanzamiento oficial será el 27 de abril como el sedán eléctrico «más amigable para la familia» con un precio de menos de 200,000 yuanes (27,400 USD).
La arquitectura de Tianyan sustenta las plataformas EV, PHEV y Erev. La duración de la batería se incrementa en un 5% gracias a la tecnología de batería CTB, afirmó el funcionario.
Afuera, el Dongfeng-Nissan N7 hereda el concepto de diseño V-Motion de Nissan, con una cara frontal cerrada, una tira de faro de tipo a través, las luces antiniebla en forma de V y un logotipo de «Nissan» en el medio que se puede iluminar. Desde el costado, la forma Fastback se combina con puertas sin marco, manijas de las puertas ocultas y bordes grandes, llevando el coeficiente de arrastre a 0.208cd. En la parte trasera, el grupo de luz trasera de tipo a través está compuesto por 882 unidades OLED.
Posicionado como un sedán mediano a grande, el Dongfeng-Nissan N7 tiene dimensiones de 4930/1895/1487 mm con una distancia entre ejes de 2915 mm. Se declararon dos pesos de la acera anteriormente: 1949 kg y 1962 kg.
Hay seis colores del cuerpo disponibles: azul, plata, cian, beige, blanco y negro.
Las capacidades avanzadas de asistencia de conducción son otro punto destacado, desarrollado conjuntamente con MomentA, que se realizan a través de una solución de cámara de visión pura para la navegación de la ciudad y la carretera en el piloto automático, así como asistentes de estacionamiento, incluida la asistencia de parques de memoria.
En el interior, el interior se ofrece en dos temas: gris claro y bosque verde/blanco nevado. El sistema de automóvil Nissan OS a bordo se ejecuta en un chip Qualcomm Snapdragon 8295p, que aloja un asistente de voz de IA que está conectado al modelo Deepseek-R1. Hicar, Carlink y CarPlay son todos soportados.
La cabina tiene un volante multifunción de doble forma con una paleta paleta, un panel de instrumentos LCD completo y una pantalla de control central 2.5K de 15.6 pulgadas.
Los «asientos de nubes de presión cero de IA» están equipados con 49 sensores de la arquitectura de Tianyan, la mayor cantidad de la industria, para lograr la «postura adaptativa», según el funcionario. Los asientos también tienen 12 puntos de masaje. El volumen del tronco estándar es 504 L.
Otras configuraciones incluyen luces ambientales de 256 colores, 14 altavoces para el sistema de sonido, carga inalámbrica de 50 W, portavasos duales, un techo solar panorámico y un refrigerador que admite el enfriamiento y el calentamiento con un rango de temperatura de -6 ° C a 55 ° C.
La potencia proviene de un motor sincrónico de imán permanente con una potencia máxima de 200 kW (268 hp) o 160 kW (215 hp), combinada con 58 kWh y 73 kWh de baterías de fosfato de hierro de litio, proporcionando un rango de crucero de 510 km a 635 km (condiciones desconocidas a este tiempo). Además, menos de 3C de carga rápida, se tarda 19 minutos en recargar 400 km.
En China, las ventas de Nissan han disminuido durante seis años consecutivos. El año pasado, Nissan China vendió 697,000 vehículos, un 12,2% menos interanual. En el primer trimestre de 2025, se vendieron 121,000 vehículos, una disminución interanual del 27,47%. ¿Puede el Dongfeng-Nissan N7 competir con modelos similares como el Byd Han para impulsar aún más las ventas?
Fuente: Dongfeng-Nissan, Dongchedi
