BYD anunció un progreso significativo en la expansión de su infraestructura de carga de Megawatt National (MW) durante la ceremonia de lanzamiento de la iniciativa de «cargos de megavatios: 10,000 cargadores de co-construcción» en el Auto Show 2025 Guangdong-Hong Kong-Macao. La compañía confirmó nuevas asociaciones con los principales operadores de cobertura Xiaoju Carging y Xindietu, con el objetivo de construir 10,000 unidades y 5,000 unidades de cargadores rápidos megavatios, respectivamente.
Estas colaboraciones estratégicas marcan un paso significativo en los esfuerzos de BYD para acelerar el despliegue de las estaciones de carga de megavatios en China. El objetivo es integrar más capital social en el desarrollo de la infraestructura y hacer que la carga ultra rápida sea ampliamente accesible para los usuarios de vehículos eléctricos (EV). Además de la construcción conjunta con socios, BYD se había comprometido anteriormente a construir 4.000 de sus estaciones de carga de megavatios. A partir de hoy, se han completado más de 500 estaciones, cubriendo más de 200 ciudades principales en todo el país.
Xiaoju Charing, un operador de carga competente bajo DIDI, actualmente se asocia con más de 8,400 empresas y atiende a más de 34 millones de usuarios. Mientras tanto, Xindietu se ha integrado más del 90% de las estaciones de carga pública en China y opera en más de 400 ciudades. Al trabajar juntas, las tres compañías tienen como objetivo formar una red de cargos megavatios más integral y accesible que apoya la cobertura de carreteras y urbanas.
El impulso para implementar la infraestructura de carga a nivel de megavatio sigue al debut de Byd en marzo de la tecnología en el lanzamiento de sus modelos Han L y Tang L, que admiten velocidades de carga que pueden entregar hasta 400 km de rango en solo 5 minutos. La tecnología patentada incluye innovaciones como un sistema de batería de 1,000V/1,000A/1,000kW y la compatibilidad de «aumento de voltaje inteligente», lo que permite que los vehículos carguen en varias plataformas públicas de carga rápida sin problemas de compatibilidad.
El sistema también introduce la carga de doble pistola, que casi duplica la potencia de salida y reduce el tiempo de carga en un 70% en comparación con los estándares actuales de la industria. Incluso el uso de una sola pistola de carga reduce el tiempo en un 45% en comparación con la carga rápida tradicional, mejorando significativamente la conveniencia del usuario.
La respuesta del mercado ha sido fuerte. Desde su lanzamiento en abril, los modelos Han L y Tang L han logrado ventas en primer mes de 10,483 y 11,406 unidades, respectivamente, ayudando a la familia Han y Tang a superar los 40,000 entregas totales solo en abril. BYD atribuye este fuerte desempeño en parte al atractivo de su tecnología de carga de megavatios, que facilita las preocupaciones del consumidor sobre los tiempos de cobro y la accesibilidad.
BYD está discutiendo activamente con otros operadores de carga líderes para expandir aún más su red y mantener el impulso. La compañía prevé un futuro en el que la carga EV sea tan rápida y conveniente como el reabastecimiento de un automóvil de gasolina tradicional, estableciendo un nuevo punto de referencia para la era de la electrificación.
