¿Nissan está levantando la bandera roja? Nissan está reduciendo alrededor del 15% de su fuerza laboral y ahora pide a los proveedores más tiempo para realizar pagos.
Nissan comienza los recortes de empleo, le pide al proveedor que retrase los pagos
Como parte de su plan de recuperación, Nissan anunció en mayo que planea reducir 20,000 empleos, o alrededor del 15% de su fuerza laboral global. También está cerrando varias fábricas para liberar efectivo y reducir costos.
Nissan dijo que comenzará las conversaciones con los empleados en su planta de Sunderland en el Reino Unido esta semana sobre oportunidades voluntarias de jubilación. La compañía tiene como objetivo despedir a alrededor de 250 trabajadores.
La planta de Sunderland es el empleador más grande de la ciudad con alrededor de 6,000 trabajadores y es una pieza crítica para el regreso de Nissan. Nissan construirá sus vehículos eléctricos de próxima generación en las instalaciones, incluidas las nuevas Leaf, Juke y Qashqai.
Según varios correos electrónicos y documentos de la compañía (a través de Reuters), Nissan también está trabajando con sus proveedores durante más tiempo para hacer pagos.
«Podrían elegir que se les pague de inmediato u optar por un pago posterior», dijo Nissan. La compañía explicó en una declaración a Reuters que había incentivado a algunos de sus proveedores en Europa y el Reino Unido para aceptar términos de pago más flexibles, sin costo adicional.
Los correos electrónicos muestran que la mudanza liberaría efectivo para el primer trimestre (abril a junio), similar a su solicitud antes del final del año financiero.
Un empleado dijo en un correo electrónico a los compañeros de trabajo que Nissan estaba pidiendo a los proveedores que «nuevamente» retrasen los pagos. Los correos electrónicos, vistos por Reutersse intercambiaron entre los trabajadores de Nissan en Europa y el Reino Unido.
Nissan está tomando medidas inmediatas como parte de su plan de recuperación, con el objetivo de cambiar las cosas, dijo la compañía en un comunicado.
«Mientras tomamos estas acciones, apuntamos a una liquidez suficiente para resistir los costos de las acciones de respuesta y redimir los vencimientos de los bonos», dijo la compañía.
Nissan no comentó sobre las discusiones internas, pero los correos electrónicos revelaron que les dio a los proveedores dos opciones. Podrían retrasar los pagos a una tasa de interés más alta, o HSBC realizaría el pago, y Nissan pagaría al banco con intereses.
La compañía tenía 2.2 billones de yenes ($ 15.2 mil millones) en efectivo y equivalentes a fines de marzo, pero tiene alrededor de 700 mil millones de yenes ($ 4.9 mil millones) en deuda que vence a finales de este año.
Como parte de Re: Nissan, el plan de recuperación del fabricante de automóviles japonés, Nissan busca reducir los costos en 250 mil millones de yenes. Para el año fiscal 2026, planea volver a la rentabilidad.
Toque de Electrek
Con una alineación de vehículos envejecidos y una ola de nuevos rivales de bajo costo de China, como BYD, Nissan se está quedando atrás rápidamente.
Nissan está lanzando varios vehículos eléctricos e híbridos nuevos en los próximos años, incluida la hoja de próxima generación, que se espera que ayude a aumentar las ventas.
En China, el mercado EV más grande del mundo, el primer sedán eléctrico dedicado de Nissan, el N7, ha tenido un comienzo caliente con más de 20,000 pedidos en 50 días.
El N7 desempeñará un papel en los esfuerzos de recuperación de Nissan, ya que planea exportarlo a los mercados extranjeros. Será uno de los nueve vehículos de energía nuevos, incluidos los EV y los PHEV, que Nissan planea lanzar en China.
¿Puede Nissan cambiar las cosas? ¿O continuará quedando detrás de la manada? Háganos saber sus pensamientos en los comentarios a continuación.
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