El recientemente entregado Xiaomi Yu7 Max ha demostrado ser un sucesor digno en la línea de vehículos eléctricos de la compañía, con pruebas de caballos de fuerza de la rueda de Sohu de Media Sohu que revelan cifras de rendimiento que exceden las afirmaciones del fabricante.
El YU7 MAX viene equipado con un motor V6S más trasero mejorado en comparación con los V6 de SU7 Max, empujando la potencia máxima combinada a un reclamado 690 hp. La prueba reveló que esta cifra es un eufemismo.
Sin activar el modo de refuerzo, el YU7 alcanzó una tasa de eficiencia energética del 97% en las ruedas. La curva de potencia demuestra ingeniería madura con una acumulación de potencia inicial gradual que garantiza la comodidad, al tiempo que reserva una mayor producción para rangos de mediana y alta velocidad, ideal para adelantarse a las carreteras. En particular, la meseta de torque mantiene la salida máxima a velocidades inferiores a 100 km/h, lo que le da acceso a los conductores a un par completo en situaciones de conducción cotidianas.
Cuando el modo Boost está activado, la curva de rendimiento cambia. La potencia máxima salta a 698.1 hp, excediendo la calificación oficial de 690 hp y logrando lo que se conoce como «subestimación inversa». La curva de potencia cambia a la izquierda con la salida máxima que ocurre anteriormente y mantiene una pequeña meseta de potencia.
Esta eficiencia de potencia de 101.2% de rueda hace que el YU7 Max sea uno de los solo cuatro vehículos en el historial de pruebas de Sohu para ofrecer más energía de la que se afirmó oficialmente.
Ranking de rendimiento de potencia
| Rango | Modelo de vehículo | Aceleración 0-100 km/h (s) | Especificaciones de potencia oficiales (HP/N · M) | Rendimiento real (HP/N · M) | Tasa de logro de poder |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2025 Zeekr 007 GT 100kWh AWD | 3.29 | 646/710 | 720/690 | 111.5% |
| 2 | 2024 Zeekr 001 100kWh su versión | 3.46 | 789/810 | 877/750 | 111.2% |
| 3 | Wuling Hongguang Mini EV Plus 510 km 4-plazas | 10.37 | 102/180 | 104/189 | 102.0% |
| 4 | Xiaomi Yu7 Long Range Awd Max | 3.32 | 690/866 | 698/769 | 101.2% |
| 5 | Luxeed L7 736 km Ultra | 3.77 | 496/- | 490/752 | 98.8% |
| 6 | Smart #1 Brabus Performance Edition | 3.66 | 428/543 | 423/665 | 98.8% |
| 7 | Marvel F7 Long Range Pro | 5.87 | 340/450 | 333/463 | 97.9% |
| 8 | Nio ET5 75kWh | 3.67 | 490/700 | 479/736 | 97.6% |
| 9 | Versión grande de Neta S AWD | 4.13 | 462/620 | 449/632 | 97.2% |
| 10 | Zeekr 001 AWD You Edition 4-Seater | 4.04 | 428/543 | 414/615 | 96.7% |
| 11 | Ford Mustang Mach-E GT | 4.17 | 488/860 | 469/731 | 96.1% |
| 12 | Lotus Electre R+ | 3.22 | 905/985 | 867/824 | 95.8% |
| 13 | Leapmotor C01 RWD Ultra Long Range Edition | 7.41 | 272/360 | 260/338 | 95.6% |
| 14 | Brilliance BMW i3 EDRive 35L | 6.08 | 286/400 | 273/446 | 95.5% |
| 15 | Geely Panda Mini Panda dinámica de 200 km | N / A | 41/110 | 39/91 | 95.1% |
| 16 | Audi rs e-tron gt | 3.34 | 598/830 | 563/730 | 94.1% |
| 17 | AVATR 11 LARGO DE LARGO DUAL MOTOR FAUR | 4.30 | 578/650 | 542/645 | 93.8% |
| 18 | Zeekr 007 RWD Versión inteligente 75kWh | 5.05 | 422/440 | 395/417 | 93.6% |
| 19 | Smart #3 Brabus Performance Edition | 3.81 | 428/543 | 399/659 | 93.2% |
| 20 | BMW i4 M50 | 3.81 | 544/795 | 507/676 | 93.2% |
| 21 | Brilliance BMW i5 EDRive 35L | 6.19 | 286/410 | 264/402 | 92.3% |
| 22 | Geely Xingyuan UP 410 km Exploración+ Edición | 10.14 | 116/150 | 107/184 | 92.2% |
| 23 | NIO ET7 100kWh LARGO RANGO EDICIÓN EDICIÓN | 3.67 | 653/850 | 597/712 | 91.4% |
| 24 | Polestar 2 2021 Dual Motor Edición de largo alcance | 4.73 | 408/660 | 373/535 | 91.4% |
| 25 | Mercedes-Benz Eqs 450+ Pioneer Edition | 6.18 | 333/568 | 303/470 | 91.0% |
| 26 | Byd Seal Intelligent versión 410km Fashion Edition | 7.83 | 177/290 | 161/303 | 91.0% |
| 27 | Brilliance BMW i3 EDRive 40L | 5.38 | 340/430 | 308/492 | 90.6% |
| 28 | Marvel R7 Flagship Versión alta | 4.13 | 544/700 | 491/663 | 90.3% |
| 29 | Tesla Modelo 3 RWD | 6.31 | 264/340 | 238/330 | 90.2% |
| 30 | Porsche Taycan Turbo Cross Turismo | N / A | 625/850 | 563/735 | 90.1% |
En las pruebas de aceleración, el YU7 Max registró un tiempo de 0-100 km/h de 3.32s, ligeramente detrás del reclamo oficial de 3.23s. Completó el cuarto de milla en 11.11s con una velocidad terminal verificada por GPS de 204.51 km/h, mientras que la aceleración de 60-160 mph tomó 4.65s.
En comparación con el SU7 MAX, el YU7 Max exhibe ventajas claras por encima de 80 km/h, aunque sus tiempos de aceleración son ligeramente más lentos. Esto se puede atribuir al YU7 Max con 200 kg adicionales, la potencia adicional compensando en gran medida por el mayor peso en lugar de entregar una aceleración más rápida.
En comparación con el ZeekR 007 GT recientemente probado, ambos vehículos comparten curvas de potencia similares, aunque la ventaja de peso de 50 kg del Zeekr le da una ligera ventaja en las pruebas de aceleración.
Leer también (prueba de rango por el mismo equipo):
