El 10 de agosto, en su primer aniversario, la marca independiente de posventa de CATL, Ning Service, lanzó un servicio de reparación de baterías CTP. Esto se produce cuando la penetración de New Energy Vehicle (NEV) supera el 50% y la primera ola de NEVS sale de cobertura de garantía, los problemas de servicio posterior costoso y difícil se están volviendo cada vez más prominentes.
En los últimos años, la demanda del mercado de mayor densidad de energía volumétrica en las baterías eléctricas ha llevado a un aumento significativo en la adopción de la tecnología de células a paquetes (CTP). Sin embargo, la alta integración de CTP hace que las reparaciones sean más desafiantes, atrapando a la industria en un dilema de «reemplazar, no reparar» para los paquetes de baterías.
La investigación realizada por la Asociación de Seguros de China sobre las proporciones de piezas a todo del vehículo indica que entre 59 modelos NEV eléctricos puros, la relación promedio de piezas a amanecer para las baterías de energía es del 50,96%. Esto significa que para un NEV de 200,000 yuanes (27,500 USD), el costo de reemplazar la batería de energía en el servicio posterior a la venta supera los 100,000 yuanes (13,750 USD).
El Centro de Experiencia Operada Directa de Shanghai de Ning Service.
Un ingeniero en el Centro de Experiencia Operada Directa de Shanghai de Ning Service le dijo a un reportero de los medios chinos Yicai que el precio del servicio de reparación es mucho más bajo que el costo de un reemplazo de paquete completo. Mientras que un típico reemplazo de la batería NEV cuesta alrededor de 100,000 yuanes (13,750 USD), las reparaciones pueden reducir el costo a 10,000-20,000 yuanes (1,375-2,750 USD). Sin embargo, este servicio se limita actualmente a las baterías CATL.
El servicio de Ning se originó en el Departamento de Servicio Aftervals de CATL, establecido en 2015, y se actualizó oficialmente a una marca independiente en 2024. Actualmente cuenta con más de 1,100 puntos de venta en 75 países, con más de 800 en China. Sus servicios incluyen principalmente pruebas de batería, mantenimiento de la batería, inspección y renovación de la batería de automóvil utilizada, reciclaje de baterías y utilización de cascadas.
Según Yicai, CATL afirma que a través del servicio Ning, la compañía puede establecer un circuito ecológico cerrado para las baterías. En el futuro, el mercado secundario NEV de CATL planea extenderse más allá de la inspección y reparación del vehículo para incluir carga y intercambio de baterías, así como varios modelos comerciales como economía de baja altitud, aplicaciones marinas e infraestructura de carbono cero.
