Los principales proveedores de automóviles en Alemania dicen que están luchando con los altos costos iniciales de cambiar a los EV y la «demanda lenta», con compañías que buscan despedir a miles de trabajadores, hasta el 20% del personal total en algunos casos, en los próximos años.
ZF Friedrichshafen, que fabrica transmisiones, sistemas de absorción de choque y componentes de chasis para más de 55 marcas de automóviles y es el segundo mayor proveedor de Alemania después de Bosch, dijo que podría eliminar hasta 12,000 personas en un «escenario en el peor de los casos» para 2030, informa que 2030, informa El Financial Times. La compañía emplea a 165,000 personas en todo el mundo. Después del anuncio, unos 3.000 empleados de ZF protestaron los recortes, marchando las calles alrededor de la sede de la compañía en Friedrichshafen, Alemania.
Bosch, el proveedor automotriz más grande del mundo para Ford, GM, Toyota, VW y BMW, entre otros, dijo la semana pasada que hasta 1.200 empleadores en su División de Software y Electrónica se dispararían a fines de 2026, y que el 80% de esos recortes tendrían lugar en la sede con sede en Stuttgart en Alemania. En 2022, la compañía dijo que gastaría € 2 mil millones en volver a capacitar a algunos de sus más de 400,000 empleados para estar mejor equipado para trabajar en la producción de piezas de EV.
El fabricante alemán de piezas de automóviles Continental también dijo en noviembre pasado que también estaba cortando miles de empleos en todo el mundo. Como parte de un plan para ahorrar 400 millones de euros ($ 428 millones) al año desde 2025.
Alta inflación, aumento de las materias primas y los altos costos de energía son parte de las razones por las que las compañías están ofreciendo para los recortes, el PIE informes. ZF agrega que los trabajos se perderán inevitablemente porque los componentes EV requieren la mitad de la mano de obra para producir en comparación con los vehículos de hielo. Los proveedores automotrices también han realizado inversiones fuertes en el cambio a electricidad, y ahora están viendo que sus mercados son golpeados debido a la absorción más lenta de lo esperado y el hecho de que las ventas de automóviles son «históricamente bajas», informa el PIE. ZF informó una deuda neta de € 11.5 mil millones a fines de junio pasado, lo que llevó a que se eliminaran alrededor de 800 empleos.
El mes pasado, Volkswagen dijo que reduciría miles de empleos en Alemania en un esfuerzo por reducir los costos de $ 11 mil millones. El sitio Zwickau de Volkswagen, que emplea a 10,000 y es el primero en producir automóviles eléctricos exclusivamente, se ha afeitado los trabajos debido a la debilitamiento de las demandas de producción, comenzando con 500 empleos temporales que se redujeron el próximo año. En la subsidiaria del software VW, Cariad, 2,000 de 6,5000 personas empleadas allí perderán sus trabajos en los próximos dos años.
Toque de Electrek
Los incondicionales alemanes, BMW, Volkswagen y Mercedes, y los proveedores europeos para sus vehículos) están en una posición estrecha, luchando por adaptarse a los EV y mantener el ritmo de innovación a medida que Tesla se hace cargo, y China se mueve. Pero para los fabricantes de automóviles alemanes, todavía hay tiempo para cambiarlo. BMW dice que ahora está invirtiendo $ 711 millones (€ 650 millones) para convertir su fábrica principal en Munich para producir exclusivamente vehículos eléctricos a fines de 2027, con la esperanza de impulsar sus eventos de Neue Klasse de próxima generación. Y hablando de sindicatos, tanto Bosch como ZF enfrentarán largas negociaciones con representantes sindicales, que se requiere bajo la ley alemana, para resolver los detalles de los despidos y los planes de reestructuración.
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