Dreame Technology ha estado haciendo olas en las últimas semanas, particularmente con su ambiciosa entrada al mercado de vehículos eléctricos. La compañía ha anunciado que su primer EV ultra lujoso rivalizará con el Bugatti Veyron y está programado para debutar en 2027.
Según los medios chinos Sina Tech, Dreame ha estado celebrando sesiones semanales de votación sobre propuestas de diseño de automóviles, ahora en su 38ª semana. Esto sugiere que la compañía ha estado refinando su estética del vehículo desde finales de 2024.
El fundador y CEO de Dreame, Yu Hao, parece tener una fuerte fijación en la fabricación de automóviles. Según los informes, la compañía ha dividido su negocio automotriz en dos marcas separadas: Dreame Automotive y Starry Automotive. El primero se centrará en los vehículos a nivel de Bugatti, llamados internamente «Dreame-Bugatti», con versiones eléctricas puras y de rango extendido. Este último es una subsidiaria invertida en sueños que se dirige a modelos comparables a Rolls-Royce Cullinan y Bentley.
Según los informes, en una reunión de comunicación interna, Yu declaró que sus modelos de rival de Bentley «pueden enfrentarse completamente a Li Auto, aplastando todo, desde el L9 hasta L8, L7 y L6».
Cuando se abordó para hacer comentarios de Sina Tech, Dreame Technology no había respondido al momento de la publicación.
«Aprendiendo de Xiaomi, desafiante Li Auto totalmente»
Sina Tech revela que Dreame ha reunido un equipo de talento de la industria cruzada que cubre la I + D, la fabricación y el control de calidad. El equipo incluye desarrolladores principales de su división de hardware inteligente y expertos de la fabricación tradicional de automóviles.
Simultáneamente, Dreame ha estado reclutando activamente para diversos puestos, incluidas las ventas, los asuntos regulatorios y los roles de ingeniería, lo que confirma aún más las serias intenciones de la compañía. La semana pasada, Dreame Automotive anunció oficialmente la finalización de su primera ronda de financiación, estableciendo un récord de la financiación más rápida de una nueva compañía EV en China.
Según las personas involucradas en la planificación, las 38 propuestas de diseño actuales incluyen no solo modelos con bugatti-comparables, sino también vehículos dirigidos a los mercados Rolls-Royce Cullinan y Bentley, formando una matriz de productos preliminar. Yu ha ordenado que los vehículos de la marca se diseñen y desarrollen de forma independiente, con el modelo de nivel de Bugatti que requiere aceleración líder en clase y rendimiento deportivo.
Actualmente, los diseños exteriores e interiores para este modelo insignia se han determinado preliminarmente. Llamado internamente «Dreame-Bugatti», tendrá versiones eléctricas y de rango extendido, con planes de debutar en la exposición CES en los Estados Unidos a fines de este año, donde se mostrará un prototipo.
Starry Automotive, la subsidiaria invertida de Dreame, probablemente desarrollará los modelos dirigidos a Cullinan y Bentley. Los datos del Registro de Negocios muestran que Starry Plan (Shanghai) Automotive Technology Co., Ltd. tiene un capital registrado de mil millones de yuanes (139 millones de dólares), con sede en la nueva área de Shanghai Lingang. Yu Hao posee indirectamente el 80% de las acciones a través de tres compañías, lo que lo convierte en el mejor beneficiario y accionista controlador.
Durante una reciente reunión de comunicación interna, Yu declaró su intención de crear modelos de rivalización de Bentley con distancia entre ejes de 3.2M y 3.3M, especificando que «el primero debe exceder las L9 de Li Auto y el M9 de Aito en longitud, ancho y altura, mientras que el segundo debe ser imponente y resistente, con todas las dimensiones no más pequeñas que el Cullinan».
Para la distancia entre ejes de 3.2M Bentley-Rival, Yu ha planeado cuatro modelos: D9, con un precio de 269,900-309,900 yuanes (37,500-43,000 USD), dirigido a Li Auto’s L6, L7 y el Yu7 de Xiaomi; D9 Pro, con un precio de 329,900-389,900 yuanes (45,800-54,200 USD), dirigido a L8 de Li Auto y el M8 de Aito; D9 Max, con un precio de 429,900-489,900 yuanes (59,800-68,100 USD), dirigido a L9 de Li Auto; y D9 Ultra, con un precio de 529,900-589,900 yuanes (73,700-82,000 USD), dirigido a M9 de Aito.
Yu enfatizó: «Una plataforma de vehículos logra cuatro configuraciones: esto es aprender de Xiaomi, con nombres de sufijo que también hace referencia a Xiaomi. Este producto puede desafiar completamente a Li Auto, aplastando todo, desde L9 hasta L8, L7 y L6».
Además, Yu ha planeado el D10, con distancia entre ejes de 3.3m y 3.4m, apuntando a segmentos de precios más altos. «Extender la distancia entre ejes por 10 cm creará al menos un gradiente de precios de 100,000 yuanes (13,900 USD)», señaló.
Anteriormente, Dreame Automotive anunció una colaboración con BNP Paribas para construir una fábrica alemana cerca de Berlin Gigafactory de Tesla.
Los registros muestran que para fines de 2024, Dreame había solicitado 6.379 patentes a nivel mundial, con un 45% de patentes de invención que cubren las áreas centrales de EV, incluida la fusión del sensor, el control del motor y la interacción humana-máquina.
