La marca premium de BYD, Yangwang, ha presentado oficialmente el U9 Xtreme, una versión centrada en la pista de su hipercario eléctrico. El modelo hizo su debut global en una transmisión en vivo, donde la compañía confirmó una nueva velocidad máxima de 496.22 km/h en el terreno de prueba ATP de Alemania. Yangwang también anunció un tiempo de vuelta Nürburgring Nordschleife de 6 minutos 59.157 segundos. La producción se limitará a 30 unidades para los mercados globales.
El U9 Xtreme se basa en el U9 existente y está equipado con equipos aerodinámicos extendidos, que incluye un divisor delantero de fibra de carbono más grande, un diseño de campana de doble canal y un prominente alerón trasero de cuello de cisne. Sus dimensiones tienen 4.991 mm de largo, 2.029 mm de ancho y 1.351 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. El automóvil funciona con llantas de cinco radios de 20 pulgadas combinadas con neumáticos GITISPORT E · GTR2 Pro semi-slick, desarrollado conjuntamente con GITI para velocidades de hasta 500 km/h. El frenado es manejado por los callipers de titanio y los discos de cerámica de carbono mejorados.
En la parte trasera, el automóvil incorpora un difusor de doble capa para el efecto de tierra, el vidrio trasero en capas y una estructura de luz trasera dividida conectada por el logotipo de Yangwang. El interior presenta un clúster de instrumentos totalmente digital, una consola central en forma de T con una pantalla táctil vertical y un uso extenso de fibra de carbono y materiales Alcantara. Los asientos estilo cubo y un volante multifunción enfatizan aún más el enfoque de rendimiento.
La potencia proviene de una configuración de cuatro motores utilizando el sistema Yi Sifang de BYD, que funciona en una plataforma basada en el carburo de silicio de 1.200V. Cada motor entrega 555 kW, combinando para 2.220 kW (cerca de 3000 hp). El sistema proporciona una relación potencia / peso de 1,217 ps por tonelada. Los ajustes de vectorización de par ocurren más de 100 veces por segundo, distribuyendo energía de forma independiente a cada rueda.
El chasis integra el sistema de control del cuerpo DISUS-X activo de BYD, que emplea la suspensión de doble válvula para ajustar el movimiento de la rueda vertical en tiempo real, mejorando la tracción durante la aceleración, el frenado y las curvas. El U9 Xtreme también debuta una batería de cuchilla de fosfato de hierro de litio de grado de pista con enfriamiento de doble capa, capaz de tasas de descarga de 30 ° C para mejorar el manejo térmico.
La batería Blade de U9 Xtreme es compatible con la descarga de alta tasa de alta velocidad con enfriamiento de doble capa.
