Producción BMW i5 (Fuente: BMW)
El fabricante de automóviles alemán BMW finalmente lo ha llamado una envoltura sobre la producción de motores de combustión interna, al menos en su propio país. Ahora su planta bávara principal se convertirá para la producción de EV solamente, mientras que la compañía reubica su producción de hielo en el Reino Unido y Austria.
BMW, a diferencia de sus rivales, no se ha comprometido a una fecha firme para cuándo planea suspender la producción de gasolina y vehículos diesel y se ha mantenido en relación con todo sobre todo. Su plan, más bien, se trata más de sus autos eléctricos y de gasolina felizmente coexistiendo, con grandes inversiones que se vierten en ambos (y esto también incluye motores diesel). Aún así, es un gran paso para la vieja guardia: su Bayerische Motorenwerke en Munich ha estado produciendo vehículos contaminantes durante 60 años, y el motor final se está reuniendo este mes. BMW anunció el plan para convertir la planta en la producción de todo EV en noviembre de 2020 y está invirtiendo € 400 millones para que esto suceda.
Aún así, para mantener su producción de hielo en funcionamiento, BMW está reubicando esos esfuerzos a las plantas en Austria y el Reino Unido. En un informe vistido por Carscoopslos 1.200 empleados que trabajaron en la construcción de hielo en Munich ahora serán reentrenados y trasladados a otras áreas, ya sea trabajando en EV en la fábrica de Munich u otros lugares. El medio de comunicación alemán BR informa que la planta de BMW Steyr en Grez, Austria, es el hogar probable para la producción de motores V8, mientras que la fábrica de Hams Hall de Inglaterra, fuera de Birmingham, asumirá la mayor parte de los otros motores de combustión del león.
El BMW i4 totalmente eléctrico se ha construido en Munich desde octubre de 2021, y se informa que el Neue Klasse se hará allí desde 2026. Como para otros modelos, el IX, I7 y la próxima generación I5 están hechos en Dingolfing, con los SUV eléctricos IX1 e IX2 se unen en Regensburg. Las inversiones considerables están entrando en su sector de mobilización electrónica, con un centro de prueba de batería en el sitio BMW en Wackersdorf, lo que probará baterías de alto voltaje y otros componentes electrónicos. Además, se están realizando planes para construir una fábrica de baterías adicional en el área.
Sin embargo, mientras trabaja para aumentar su número de vehículos eléctricos, BMW ha dicho que apunta que el 50% de sus ventas totales provengan de vehículos de hielo en 2030, al mismo año que los rivales están apuntando a su transición totalmente eléctrica.
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