El rápido ascenso de China en la ingeniería de alto rendimiento ha llegado ahora al campo de pruebas más agotador del deporte del motor: el Nürburgring Nordschleife. En el circuito alemán de 20,8 kilómetros, que alguna vez estuvo dominado por fabricantes de automóviles europeos y japoneses, recientemente los autos eléctricos chinos de alto rendimiento lograron tiempos de vuelta que rivalizan, e incluso superan, a los de marcas globales establecidas desde hace mucho tiempo.
El BYD Yangwang U9 Xtreme ha logrado oficialmente un tiempo de vuelta certificado en Nürburgring Nordschleife de 6:59.157, estableciendo un nuevo récord para el vehículo eléctrico de producción más rápido en la pista. El resultado supera la vuelta previamente confirmada del Xiaomi SU7 Ultra de 7:04.957, registrada en junio de 2025. El U9 Xtreme ahora ostenta el récord oficial de vehículos eléctricos de producción con su vuelta verificada de menos de siete minutos.
En su forma de producción, el U9 Xtreme entrega 2220 kW (casi 3000 hp) de un sistema de propulsión eléctrico de cuatro motores, cada uno de los cuales tiene una potencia de 555 kW. Opera sobre una plataforma de alto voltaje de 1200 V con electrónica de potencia de carburo de silicio y un diseño refrigerado por aceite tanto para motores como para sistemas de baterías.
El paquete aerodinámico incluye un gran divisor delantero de fibra de carbono con placas terminales dobladas hacia abajo, un alerón trasero estilo cuello de cisne y llantas forjadas de 20 pulgadas equipadas con neumáticos semi-slick GitiSport e·GTR2 Pro, los primeros en China con una velocidad de hasta 500 km/h. El coche mide 4.991 mm de largo, 2.029 mm de ancho y 1.351 mm de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2.900 mm. Sólo se construirán 30 unidades en todo el mundo.
En comparación, el Xiaomi SU7 Ultra produce 1.548 caballos de fuerza, acelera de 0 a 60 mph en 1,98 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 mph (350 km/h), una de las más altas para cualquier automóvil de producción de cuatro puertas. Su gestión térmica emplea circuitos de enfriamiento separados para la batería, los motores y los inversores para mantener la producción de energía durante una vuelta.
Los datos de las carreras de Nürburgring muestran que ambos vehículos alcanzaron velocidades superiores a los 300 km/h en la recta de Döttinger Höhe, mientras que el U9 Xtreme ganó tiempo gracias a un mayor agarre en la mitad de las curvas. Al mismo tiempo, el SU7 Ultra mantuvo la estabilidad en sectores sensibles a la temperatura.
Ambos modelos aparecerán en Gran Turismo 7 (GT7) para PlayStation 5, desarrollado por Polyphony Digital. Su inclusión proporciona visibilidad global para los vehículos eléctricos más avanzados de China en una de las simulaciones de conducción más realistas del mundo.
Si bien el Yangwang U9 Xtreme y el Xiaomi SU7 Ultra lideran actualmente la carga china, ahora se unen a un campo más amplio de vehículos eléctricos de alto rendimiento probados en Nürburgring. Anteriormente, el Porsche Taycan Turbo GT marcó una vuelta de 7:07,5, lo que lo convertía en el vehículo eléctrico de cuatro puertas y el sedán de producción más rápidos del circuito en ese momento. Estaba propulsado por hasta 1.092 CV con motores duales. El Tesla Model S Plaid con Track Pack registró una vuelta de 7:25,2 en 2023, mientras que el Hyundai Ioniq 5 N, conducido por Coche deportivoChristian Gebhardt, logró 7:45.5, un buen resultado para un crossover de alto rendimiento.
El Xiaomi SU7 Ultra y el BYD Yangwang U9 Xtreme pueden marcar solo el comienzo de los autos chinos de alto rendimiento que logran apariciones récord en Nürburgring. El próximo YU7 GT de Xiaomi y el Denza Z de BYD ya han sido vistos probando en el circuito, lo que indica que ambos fabricantes de automóviles están preparando más modelos de alto rendimiento.
Al mismo tiempo, el CTO de GWM, Wu Huixiao, confirmó que la compañía está desarrollando un proyecto orientado a un superdeportivo comparado con el Ferrari SF90. Los primeros informes sugieren que podría utilizar un motor V8 biturbo 4.0T de desarrollo propio combinado con un motor eléctrico en un diseño híbrido enchufable, con una potencia combinada proyectada de alrededor de 1.000 hp, 0-100 km/h en menos de 3 segundos y una velocidad máxima superior a 350 km/h.
Dado que los fabricantes de automóviles chinos apuntan cada vez más a puntos de referencia de rendimiento de clase mundial, en el futuro cercano se esperan apariciones adicionales en Nürburgring y, potencialmente, nuevos récords de tiempo de vuelta.
