El sedán eléctrico Buick Electra L7 fabricado en China de la empresa conjunta SAIC-GM ganó repentinamente la competencia ADAS organizada por el establecimiento D1EV en la ciudad de Ningbo. Superó al Yangwang U7, al Zeekr 9X, al Xiaomi YU7, al Tesla Model 3 y a otros vehículos en la prueba Urban NOA (Navigate On Autopilot).
El 26 de octubre, D1EV celebró la Segunda Competición de Conducción Asistida Inteligente de China en Ningbo, Zhejiang. Se trata de una prueba exhaustiva de las funciones de Navegación en piloto automático en vías urbanas. La prueba se llevó a cabo en una ruta de 29 kilómetros con 28 semáforos, cinco puntos de referencia y ocho sitios de prueba. En esta prueba participaron 17 coches (en orden alfabético): Aito M5, Avatr 07, Buick Electra L7, Denza N7, Exeed Exlantix ES, IM LS6, Li Auto L9, Luxeed R7, Maextro S800, Nio ES6, Tesla Model 3, Wey 07, Xiaomi YU7, Xpeng G6, Xpeng P7+, Yangwang U7, y Zeekr 9X.
Las condiciones de la ruta estaban ocultas antes de que comenzara la prueba, lo que garantizaba que los fabricantes de automóviles no prepararan sus coches para escenarios específicos. La prueba NOA incluyó caminos comunitarios estrechos, rotondas, giros ciegos, obstáculos artificiales, giros en U, caminos rurales, giros a la derecha y caminos rurales. Los coches salieron de la ruta uno tras otro con un intervalo de 1 a 2 minutos.
Resultados de la prueba
Las carreteras estrechas se convirtieron en el primer sitio, probando la capacidad de navegación y evasión de los vehículos. Según los representantes del D1EV, esta parte de la carretera requiere una planificación precisa de la ruta y tiempos para evitar obstáculos. Sólo tres vehículos pidieron al conductor que se hiciera cargo: el Wey 07, el Xiaomi YU7 y el Xpeng G6.
La rotonda fue el segundo punto de prueba, destinado a evaluar la capacidad de selección de carril de los vehículos. Curiosamente, todos los vehículos participantes completaron esta tarea. A la rotonda le siguió la prueba de cambio de sentido en el punto ciego. Aquí, el Nio ES6 y el Xpeng G6 le pidieron al conductor que se hiciera cargo. Y el Denza N7 no siguió la ruta de navegación.
El cuarto punto de prueba parecía ser un obstáculo creado por el hombre: una envoltura de plástico transparente. Sólo seis coches de diecisiete identificaron con éxito este obstáculo: el Li L9, el Yangwang U7, el Nio ES6, el Buick Electra L7, el Zeekr 9X y el Xiaomi YU7. Vale la pena señalar que todos los coches mencionados tienen un sensor LiDAR a bordo. Los sistemas basados en visión podrían reconocer la barrera transparente.
Un cambio de sentido básico se convirtió en el quinto punto de prueba, lo que de repente causó numerosos problemas. El Yangwang U7, el Denza N7, el IM LS6, el Xpeng P7+, el Xpeng G6, el Aito M5 y el Xiaomi YU7 tomaron el camino equivocado. Y el Li Auto L9 y el Zeekr 9X pidieron al conductor que se hiciera cargo.
La carretera del pueblo se convirtió en el sexto sitio para probar las capacidades de navegación de los vehículos, la planificación de carriles y las maniobras de evasión. El Li Auto L9, el Yangwang U7, el Wey 07 y el Luxeed R7 pidieron al conductor que se hiciera cargo. Otros coches pasaron la prueba.
El séptimo punto de prueba fue el cruce de giro a la derecha con giro en U. Seis vehículos completaron con éxito este escenario: el Tesla Model 3, el Maextro S800, el Avatr 07, el Luxeed R7, el Xpeng P7+ y el Aito M5. Los coches restantes pidieron al conductor que se hiciera cargo.
Una carretera rural con poco tráfico se convirtió en el último escenario de prueba para estos coches. Sólo seis modelos lo superaron con éxito: el Tesla Model 3, el Li Auto L9, el Yangwang U7, el Wey 07, el Xpeng P7+ y el Xiaomi YU7.
Como resultado, el sedán eléctrico Buick Electra L7 fabricado en China con un precio inicial de 173.900 yuanes (24.420 dólares) ocupó repentinamente el primer lugar. El Buick Electra L7 se convirtió en el primer modelo en adoptar el modelo grande con volante Momenta R6. Según se informa, se basa en datos de 3 mil millones de kilómetros de conducción en el mundo real.
El segundo lugar es el sedán de lujo Yangwang U7 fabricado por BYD con un precio de 628.000 yuanes (88.180 dólares). El Zeekr 9X de Geely, con un precio de 469.900 yuanes (65.980 dólares), ocupó el tercer lugar. Otros coches entre los cinco primeros son el Exeed Exlantix ES y el Xiaomi YU7. Hemos reunido los resultados de todos los coches en la siguiente tabla.
| Lugar | Modelo | SO | camino estrecho | Rotonda | Giro en U a ciegas | Envoltura transparente | Cambio de sentido básico | Camino del pueblo | Intersección | Camino rural | Puntaje |
| 1 | Buick Electra L7 | SO 1.0.1 | + | + | + | + | + | + | – | – | 100.18 |
| 2 | Yang Wang U7 | Versión 1.3.0 | + | + | + | + | – | – | – | + | 97,91 |
| 3 | Zeekr 9X | SO 7.0b | + | + | + | + | – | + | – | – | 93.18 |
| 4 | Exeed Exlantix ES | SO 2.7.0 | + | + | + | – | + | + | – | – | 89 |
| 5 | Xiaomi YU7 | V1.10.0 | – | + | + | + | – | – | – | + | 88,96 |
| 6 | wey 07 | SO 3.3 | – | + | + | – | + | – | – | + | 87,69 |
| 7 | EN LS6 | IR 3.6.0 | + | + | + | – | – | + | – | – | 86,62 |
| 8 | Xpeng G6 | ESPECIFICACIÓN 5.7.8.8906 | – | + | – | – | – | + | – | – | 86 |
| 9 | Tesla modelo 3 | FSD 13.2.9 | + | + | + | – | + | + | + | + | 83,86 |
| 10 | M5 genuino | ADS 4.0.2 | + | + | + | – | – | + | + | – | 81,68 |
| 11 | Li L9 | AD Max 13.4 OTA 8.0.0 | + | + | + | + | – | – | – | + | 81 |
| 12 | Nio ES6 | Baniano 3.2.2 | + | + | – | + | + | + | – | – | 78 |
| 13 | Denza N7 | Versión 2.1.0 | + | + | – | – | – | + | – | – | 77,96 |
| 14 | Maestro S800 | ADS 4.0.1 | + | + | + | – | + | + | + | – | 75.12 |
| 15 | Xpeng P7+ | ESPECIFICACIÓN 5.7.8.8906 | + | + | + | – | – | + | + | + | 72 |
| 16 | avatar 07 | ADS 4.0.2 | + | + | + | – | + | + | + | – | 69,62 |
| 17 | R7 de lujo | ADS 4.0.2 | + | + | + | – | + | + | + | – | 64 |
