La gran apuesta de Nissan por las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos podría dar sus frutos. Los fabricantes de automóviles japoneses dieron un paso más para llevar al mercado la tecnología de baterías de próxima generación, prometiendo duplicar la autonomía, acortar los tiempos de carga y mejorar la eficiencia general.
¿Cuándo veremos las baterías para vehículos eléctricos de estado sólido de Nissan?
Es posible que haya oído hablar de las baterías de estado sólido (ASSB) como el “santo grial” de las baterías de vehículos eléctricos, debido a las afirmaciones de que pueden duplicar la autonomía y reducir los tiempos de carga en un tercio en comparación con las baterías de iones de litio actuales.
Hasta ahora, los ASSB y de estado sólido se han mostrado prometedores en las pruebas de laboratorio, y algunas empresas incluso los están probando en la carretera.
Nissan es uno de los muchos fabricantes de automóviles, nuevas empresas y otras empresas que compiten por ser los primeros en introducir baterías totalmente de estado sólido.
Después de asegurar una nueva asociación con LiCAP Technologies, con sede en EE. UU., el mes pasado, Nissan dio otro gran paso hacia el lanzamiento de baterías de estado sólido a gran escala.
Uno de los mayores obstáculos que enfrentan los fabricantes de automóviles es producir la nueva tecnología a gran escala. Por un lado, es costoso construir las líneas y equipos de fabricación, y el proceso de ensamblar las baterías lleva demasiado tiempo.
Nissan cree que tiene la respuesta. Utilizando la tecnología patentada de electrodo seco activado de LiCAP, Nissan está utilizando un proceso de producción de «electrodo seco».
Dado que el proceso no utiliza un solvente para recubrir la superficie, elimina la necesidad de secar y al mismo tiempo permite un movimiento de iones más eficiente.
Nissan afirma tener ahora “ventajas significativas” en la producción y el rendimiento de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido. La compañía dijo que el uso de la tecnología LiCAP reducirá significativamente los costos de fabricación con un impacto ambiental mínimo.
De acuerdo a NikkeiNissan dio otro gran paso hacia la comercialización de la nueva tecnología de baterías después de que las celdas prototipo alcanzaran los objetivos de rendimiento establecidos para la producción en masa.
Nissan abrió su primera línea piloto para baterías de vehículos eléctricos de estado sólido en enero en su planta de Yokohama, Japón. La compañía apunta a lograr un costo de 75 dólares por kilovatio-hora, aproximadamente un 30% por debajo del precio promedio de las baterías en 2024.
El fabricante de automóviles japonés planea lanzar sus primeros vehículos propulsados por baterías de vehículos eléctricos totalmente de estado sólido para el año fiscal 2028.
La opinión de Electrek
¿Valdrá la pena la gran apuesta de Nissan por los ASSB? Los fabricantes de automóviles japoneses, incluidos Toyota y Honda, también están compitiendo para introducir tecnología de baterías prometedora para competir con marcas de China, como BYD y CATL, que ya dominan las ventas globales.
De acuerdo a Investigación SNECATL y BYD por sí solos representaron casi el 55% de las ventas mundiales de baterías en los primeros ocho meses de 2025.
LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI de Corea del Sur representaron el 16,8% del mercado, mientras que Panasonic, la única empresa japonesa que se encuentra entre las diez primeras, representó sólo el 3,7%.
Después de anunciar una nueva asociación con Sumitomo Metal Mining Co. a principios de este mes para producir en masa materiales catódicos, Toyota dijo que apunta a “lograr el primer uso práctico del mundo de baterías totalmente de estado sólido en BEV” ya en el año fiscal 2027.
Honda invirtió 43 mil millones de yenes (281 millones de dólares) para establecer una de las líneas de producción de baterías de estado sólido más grandes. También abrió su primera línea piloto ASSB en enero.
Según se informa, CATL y BYD pretenden lanzar ASSB alrededor de 2027, y la producción en masa se acercará hacia el final de la década. Quantumscape, filial de Volkswagen, espera comenzar la producción en masa a partir de 2026.
La empresa china SAIC Motor también planea comenzar a producir en masa baterías totalmente de estado sólido el próximo año. SAIC ya lanzó el nuevo MG4 a principios de este año, considerándolo “el primer vehículo eléctrico de estado semisólido producido en masa del mundo”.
¿Qué empresa será la primera en producir tecnología de baterías de próxima generación a escala? Probablemente lo sabremos muy pronto. Manténganse al tanto.
