2025 Toyota bZ4X Limited AWD Supersonic Red (Fuente: Toyota)
Aunque las ventas del Toyota bZ4X casi se duplicaron el año pasado, el gigante automovilístico todavía se está quedando atrás en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Rivales extranjeros como Hyundai y Kia están superando a Toyota. Incluso otros fabricantes de automóviles japoneses, incluidos Honda y Nissan, están vendiendo más vehículos eléctricos en Estados Unidos que Toyota.
Las ventas del Toyota bZ4X quedaron por detrás de las de sus rivales de vehículos eléctricos en EE. UU. en 2024
Toyota se jactó de que sus ventas de vehículos electrificados en 2024 alcanzaron más de 1 millón en los EE. UU. en 2024. Sin embargo, eso se debe principalmente a sus modelos híbridos.
Con solo 1.854 modelos bZ4X vendidos en diciembre, el total de Toyota en 2024 alcanzó los 18.570. Aunque esa cifra es un 99% mayor que los 9.329 vendidos en 2023, todavía está muy por detrás de la competencia.
Para ponerlo en perspectiva, Honda, que comenzó a entregar su Prologue eléctrico en marzo pasado, vendió más de 33.000 modelos el año pasado. Sólo en diciembre, Honda vendió casi 7.900 Prologue. Durante la segunda mitad de 2024, Honda vendió una media de más de 5.000 SUV eléctricos al mes.
Nissan también vendió más que Toyota con casi 19.800 SUV eléctricos Ariya vendidos el año pasado. El LEAF de Nissan, que tiene una década de antigüedad, obtuvo otras 11.226 ventas en EE. UU. en 2024, un aumento interanual del 57 %.
El primer SUV eléctrico de tres filas de Kia, el EV9, vendió más que el bZ4X el año pasado a pesar de un MSRP más alto de +$10,000. Después de que comenzaran las entregas a finales de 2023, Kia vendió más de 22.000 modelos EV9 en EE. UU. el año pasado.
Después de establecer nuevos récords de ventas en EE. UU. el año pasado, Hyundai y Kia apuntan agresivamente a una mayor participación en el mercado de vehículos eléctricos en 2025. Hyundai comenzó la producción en su enorme nueva planta de vehículos eléctricos en Georgia, donde producirá nuevos vehículos eléctricos como el IONIQ 5 2025 mejorado y el IONIQ 9 de tres filas.
Con Kia construyendo modelos EV9 en su planta de West Point y el Genesis Electrified GV70 construido en Alabama, Hyundai Motor tiene cinco modelos de vehículos eléctricos que califican para el crédito fiscal federal de $7,500 por primera vez, lo que debería impulsar aún más la demanda.
Toyota redujo los precios del bZ4X 2025 en $6,000 para hacerlo más competitivo. A partir de $37,070, el bZ4X 2025 tiene un precio inferior al Hyundai IONIQ 5 2025 ($42,500) y al Nissan Ariya ($39,770).
Aunque Honda aún no ha publicado los precios del Prologue 2025, se espera que comiencen mucho más altos. El Honda Prologue 2024 tiene un precio inicial de $47,400.
La opinión de Electrek
Como muchos otros, Toyota retrasó importantes proyectos de vehículos eléctricos, incluido su primer SUV eléctrico de tres filas. El retraso dio a sus rivales extranjeros, como Hyundai y Kia, una oportunidad que aprovecharon con mucho gusto.
Toyota también descartó planes para construir nuevos SUV eléctricos Lexus en América del Norte. En cambio, los nuevos modelos Lexus EV se importarán de Japón.
La compañía se está preparando para comenzar la producción de baterías en sus nuevas instalaciones de 13.900 millones de dólares en Carolina del Norte, lo que debería ayudar a aumentar las ventas de vehículos eléctricos. En la primera mitad de 2026, también comenzará a construir el SUV eléctrico más grande en su planta de Georgetown, Kentucky.
El gigante automovilístico japonés sigue prometiendo que pronto llegarán nuevas baterías avanzadas para vehículos eléctricos con un alcance significativamente mayor y una carga más rápida a un costo menor. Pero ¿cuándo llegarán realmente al mercado?
Toyota lleva años prometiendo lanzar una nueva tecnología de baterías para vehículos eléctricos. Para 2027, la compañía planea lanzar un par de nuevas baterías Performance y Popularized, que permitirán un alcance WLTP de casi 500 millas (800 km). En 2028, Toyota planea lanzar baterías de estado sólido para vehículos eléctricos y producirlas en masa en 2030.
¿Será suficiente? ¿O Toyota ya es demasiado tarde para la fiesta? Háganos saber lo que piensa en los comentarios a continuación.
