Después de que BYD de China lo vendiera a nivel mundial por primera vez el año pasado, el director ejecutivo Jim Farley dijo que Ford «no se está alejando de los vehículos eléctricos». Está apostando por modelos más asequibles que comenzarán en alrededor de 30.000 dólares.
Ford se queda atrás de BYD a nivel mundial a medida que los vehículos eléctricos de bajo costo toman el relevo
Aunque las ventas de Ford aumentaron un 6% a más de 2,2 millones de vehículos en Estados Unidos el año pasado, tuvo problemas en otros mercados globales clave, incluidos Europa y China.
Una de las principales razones fue la afluencia de vehículos eléctricos asequibles, eficientes y, a menudo, más avanzados de fabricantes de automóviles chinos como BYD y Geely.
BYD dejó de producir vehículos propulsados únicamente por motores de combustión interna (ICE) en 2022 para centrarse en vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV).
Hasta ahora, está dando sus frutos. Por primera vez, BYD vendió más que Ford a nivel mundial en 2025. El principal fabricante de vehículos eléctricos de China anunció el mes pasado que había vendido más de 4,6 millones de vehículos de nueva energía (EV y PHEV) en todo el mundo, superando a Ford, que reportó poco menos de 4,4 millones.
De acuerdo a BloombergBYD ahora ocupa el sexto lugar en ventas globales, un lugar por delante de Ford. Toyota permaneció en primer lugar, seguida de Volkswagen, Hyundai Motor (incluidos Kia y Genesis), GM y Stellantis.
Después de dominar las ventas en su mercado local, BYD se está expandiendo agresivamente a mercados extranjeros como Europa, el sudeste asiático, América del Sur y Australia, con vehículos eléctricos de bajo costo como el Dolphin y Atto 2 para impulsar el crecimiento.
Como parte de su plan Ford+ actualizado, el fabricante de automóviles estadounidense está pasando de camionetas y SUV eléctricos más grandes a vehículos eléctricos más pequeños y asequibles.
La clave para esto, promete Ford, será su nueva plataforma universal para vehículos eléctricos. La plataforma UEV es la respuesta de Ford a BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos de bajo costo.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que la nueva plataforma reduce el uso de piezas en un 20% en comparación con el vehículo promedio. También tiene un 25 % menos de sujetadores, un 40 % menos de peoraciones de muelle a muelle en la planta y un tiempo de ensamblaje un 15 % más rápido.
Ford también utilizará baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que se producirán en su nueva planta de baterías en Michigan, utilizando tecnología autorizada de CATL de China.
Farley redobló la apuesta de la compañía y publicó en las redes sociales que «Ford no se está alejando de los vehículos eléctricos, los estamos democratizando». Añadió que «ganar esta carrera requiere perseguir la física, no construir baterías más grandes. Por eso desarrollamos nuestra Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos».
Ford no se está alejando de los vehículos eléctricos, los estamos democratizando. Ganar esta carrera requiere perseguir la física, no construir baterías más grandes. Por eso desarrollamos nuestra Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos. En unos días, compartiremos un vistazo a algunas de las innovaciones de eficiencia que… pic.twitter.com/ailVEII7NU
-Jim Farley (@jimfarley98) 12 de febrero de 2026
El martes 17 de febrero, la compañía compartirá una mirada en profundidad a su nueva plataforma y cómo “Ford está asumiendo el desafío de la ecuación de costos de los vehículos eléctricos persiguiendo la física”.
El primer vehículo basado en la plataforma será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, que saldrá a la venta en 2027 y tendrá un precio inicial de alrededor de 30.000 dólares.
Ford también confiará en asociaciones, incluida una nueva con Renaultpara introducir vehículos eléctricos más asequibles en el mercado más rápidamente y con costos iniciales más bajos.
