Tesla ha eliminado silenciosamente el piloto automático básico de su configurador en línea en los Países Bajos. Los nuevos pedidos ahora solo ofrecen conducción totalmente autónoma (supervisada), sin ningún nivel gratuito de asistencia al conductor.
El cambio convierte a los Países Bajos en el primer mercado europeo donde Tesla ha eliminado el piloto automático básico de la experiencia de compra, reflejando la controvertida medida que tomó en Norteamérica en enero.
Lo que cambió en Holanda
Verificamos el cambio directamente en el configurador holandés de Tesla. Al configurar un nuevo Model 3 o Model Y, la única opción de asistencia al conductor disponible es FSD (Supervisado), que se ofrece como una suscripción de 99 € al mes, una compra única de 7500 € o «Agregar más tarde».
No existe una opción de piloto automático básico, ni como inclusión estándar ni como complemento. Simplemente desapareció.
Mientras tanto, otros mercados europeos todavía incluyen el Piloto Automático Básico sin coste adicional. En el configurador alemán de Tesla, por ejemplo, el piloto automático básico aparece como “Inklusive” y el piloto automático mejorado está disponible por 3.800 €. Lo mismo ocurre con Francia y otros países de la UE.
La opción de compra única de FSD en los Países Bajos tiene como fecha límite el 15 de mayo de 2026, dentro de solo tres días. Después de eso, los compradores holandeses que quieran cualquier tipo de asistencia a la conducción autónoma más allá del control de crucero básico deberán suscribirse por 99 € al mes.
Por qué Holanda primero
El momento no es casual. Los Países Bajos se convirtieron en el primer país europeo en aprobar el FSD Supervisado de Tesla el mes pasado cuando el RDW holandés otorgó la aprobación de tipo según ONU R-171. Tesla ha estado ofreciendo FSD a los propietarios holandeses desde mediados de abril.
Con FSD ya disponible y aprobado en los Países Bajos, Tesla parece estar utilizando el mercado como campo de pruebas para su estrategia de suscripción en Europa. El manual es idéntico a lo que sucedió en América del Norte: eliminar el nivel gratuito, crear una brecha en la funcionalidad y canalizar a los compradores hacia una suscripción mensual a FSD.
En enero, Tesla eliminó el Autopilot estándar de los nuevos pedidos en América del Norte y puso Autosteer de pago detrás de la suscripción FSD. Los nuevos Teslas en los EE. UU. ahora se envían solo con control de crucero consciente del tráfico, sin necesidad de mantenerse en el carril a menos que pague.
Es probable que el resto de Europa sea el siguiente. Tesla ha fijado como fecha límite el 21 de mayo para compras únicas de FSD en otros mercados europeos, lo que sugiere que es inminente una transición más amplia al modelo de suscripción. A medida que se amplían las aprobaciones de FSD (Flandes ya está avanzando hacia el reconocimiento), se espera que Basic Autopilot desaparezca de más configuradores europeos.
El problema competitivo
La eliminación es especialmente incómoda en la UE, donde las regulaciones GSR2 han exigido que todos los automóviles nuevos incluyan sistemas de mantenimiento de carril de emergencia desde julio de 2024. La mayoría de los competidores van más allá: Toyota, Hyundai y Volkswagen incluyen el centrado activo de carril como estándar en modelos con precios muy por debajo del Modelo 3. Tesla ahora cobra 99 € al mes por una funcionalidad equivalente.
Un Model 3 básico en los Países Bajos tiene un precio inicial de 36.990 €. Por ese precio, los compradores holandeses ahora solo obtienen el mantenimiento de carril de emergencia exigido por GSR2 (un empujón de seguridad básico), pero no el centrado activo de carril ni Autosteer a menos que se suscriban a FSD. Un Volkswagen ID.4 o un Hyundai Ioniq 5 de precio similar incluye esas características de serie.
La opinión de Electrek
Se trata claramente de Tesla probando su enfoque de suscripción FSD primero en Europa, comenzando donde tiene aprobación regulatoria. La estrategia tiene sentido financiero para Tesla, ya que es mucho más fácil hacer que $100 al mes sea más atractivo al trasladar las funciones estándar a la suscripción paga en lugar de ofrecer la suscripción mensual homónima: la conducción autónoma real.
Los Países Bajos son un mercado pequeño, por lo que la reacción será contenida, pero esto es un adelanto de lo que sucederá en Alemania, Francia y el resto de Europa si las aprobaciones de FSD se implementan durante el verano. Tesla apuesta a que FSD es lo suficientemente convincente como para justificar la eliminación total del nivel gratuito.
Somos escépticos. En Norteamérica, la eliminación del piloto automático estándar generó una reacción negativa significativa y dio a los competidores un tema de conversación fácil. En Europa, donde los compradores ya cuentan con fuertes alternativas de Volkswagen, BMW y Hyundai (todas con asistencia al conductor estándar), la presión será aún mayor.
La fecha límite del 15 de mayo para compras únicas de FSD en los Países Bajos añade urgencia, pero también indica que Tesla está avanzando agresivamente hacia un modelo de sólo suscripción. Si solicita un Tesla en los Países Bajos y desea FSD sin factura mensual, le quedan tres días.
