Prototipo de camioneta Ford EV de 30.000 dólares (Fuente: Ford)
Ford se convertirá en el primero en utilizar baterías LFP en un vehículo eléctrico convencional en Estados Unidos, comenzando con su camioneta mediana de 30.000 dólares.
Ford comienza la producción de celdas de batería LFP en EE. UU.
El equipo del Bluoval Battery Park de Ford en Michigan ahora está ensamblando celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio (LFP) para alimentar sus próximos modelos basados en Universal Electric (UEV).
Utilizando tecnología de fabricación y baterías autorizadas por CATL de China, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que la compañía entregó las primeras celdas completas el martes, lo que la convierte en la primera en EE. UU. en enviar baterías LFP para uso automotriz en el mercado masivo.
Las nuevas celdas de batería se utilizarán en la asequible camioneta eléctrica mediana de Ford, el primer vehículo basado en su plataforma UEV, y para su nuevo negocio de almacenamiento de energía.
Ford está aumentando la producción mientras se prepara para lanzar la nueva camioneta EV en 2027, que la compañía promete será significativamente más eficiente, más asequible y (por sí misma) rentable.
Aunque la planta recibió críticas por el uso de tecnología china por parte de Ford, Lisa Drake, vicepresidenta de programas de plataforma y sistemas EV de la compañía, defendió la decisión el verano pasado, diciendo que «para ofrecer vehículos eléctricos realmente asequibles», la decisión de construir baterías LFP prismáticas en EE. UU. se tomó hace años.
Drake añadió que «estos son trabajos muy bien remunerados», y añadió que «sería una pena construir estas instalaciones y luego, de repente, tener que reducirlas».
Las celdas de batería LFP son más baratas, más livianas y liberan más espacio interior. Según Ford, la camioneta mediana ofrecerá más espacio para pasajeros que una Toyota RAV4 y un menor costo de propiedad que un Tesla Model Y.
Antes de su debut oficial, la semana pasada se captó un prototipo conduciendo por Long Beach. Un código QR escondido en el camuflaje te lleva a un sitio web «secreto» dedicado al próximo vehículo eléctrico.
Ford lanzará la camioneta eléctrica en 2027, a partir de unos 30.000 dólares. Se ensamblará en la planta de ensamblaje de Louisville y las primeras entregas a clientes se realizarán poco después.
La opinión de Electrek
China domina el mercado mundial de baterías LFP, dejando muy atrás a los fabricantes de automóviles estadounidenses gracias a los aranceles de importación y las estrictas reglas de abastecimiento de la Administración Trump.
De acuerdo a Investigación SNECATL y BYD, que se centran principalmente en baterías LFP, representaron más del 55% de las ventas mundiales de baterías para vehículos eléctricos en 2025.
De los 4,95 millones de toneladas de materiales catódicos enviados en 2025, LFP representó 3,47 millones de toneladas, o el 72% del mercado.
Mientras Ford apuesta por el regreso de las baterías LFP, su rival GM está reconsiderando su uso en futuros vehículos eléctricos, según un informe reciente. Reuters informe.
