Toyota compensará al menos parcialmente a los proveedores después de que el vehículo insignia Lexus EV desguazado causara un impacto “sin precedentes”.
El desguace de su vehículo eléctrico insignia por parte de Toyota no tiene precedentes
El vicepresidente ejecutivo de Toyota, Hiroki Nakajima, confirmó los planes la semana pasada y dijo a los medios de comunicación japoneses que «Hemos descontinuado el desarrollo del Lexus LF-ZC».
El Lexus LF-ZC estaba preparado para presentar los últimos avances en baterías de Toyota, prácticas de fabricación como Gigacasting y otras tecnologías innovadoras para vehículos eléctricos, que prometió reducirían drásticamente los costos y mejorarían la eficiencia.
Según un nuevo informe de NikkeiToyota compensará a los proveedores por algunos de los costos de cancelar su buque insignia Lexus EV.
Toyota podría pagar decenas de miles de millones de yenes en compensación, ya que algunos proveedores ya han invertido en equipos especializados y otras tecnologías o recursos necesarios para producirlos.
Como modelo insignia, «la cancelación es un shock sin precedentes», afirmó un ejecutivo de uno de los proveedores de Toyota, que prefirió permanecer en el anonimato.
Si bien el Lexus LF-ZC ya no entrará en producción, Toyota planea utilizar la nueva tecnología en un modelo diferente.
«Muchas de las nuevas tecnologías cultivadas durante el desarrollo del LF-ZC, como Gigacast, una nueva plataforma eléctrica y electrónica para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), y la miniaturización y reducción de peso, ya se han completado», dijo Nakajima a los periodistas la semana pasada, y agregó: «Hemos decidido desarrollar un vehículo sucesor».
Toyota presentó el Lexus LF-ZC en el Japan Mobility Show 2023, mostrando sus últimas innovaciones, que inicialmente debían entrar en producción este año. Posteriormente, Toyota lo retrasó hasta mediados de 2027.
Estaba previsto que el vehículo eléctrico insignia utilizara sus nuevas baterías prismáticas de alto rendimiento, que, según Toyota, ofrecerían aproximadamente el triple de autonomía que el bZ4X de la generación anterior y admitirían una carga rápida en 20 minutos.
Una fuente de Toyota dijo Nikkei «La cancelación en ese momento es probablemente la primera en la historia de Toyota». La fuente añadió: «Cuando lanzamos vehículos de próxima generación como el Prius híbrido y el vehículo de pila de combustible Mirai, a menudo ignoramos la rentabilidad».
La opinión de Electrek
Según se informa, Toyota interrumpió el desarrollo porque los costos de moldeado y otros equipos de producción nuevos para el vehículo eléctrico insignia eran demasiado elevados.
Ahora está compensando a proveedores, ingenieros y otros socios por invertir en tecnología de próxima generación.
Si bien Toyota todavía planea introducir la nueva tecnología en un modelo sucesor, aún no está claro cuándo y si alguna vez lo veremos.
Las ventas globales de Toyota, incluido Lexus, cayeron un 7,2% en mayo, marcando su cuarto mes consecutivo de menores ventas interanuales. Aunque la demanda se mantuvo estable en América del Norte y Japón, Toyota culpó al aumento de los precios de la gasolina y a la dura competencia por una caída del 32% en las ventas en China.
Mientras tanto, los vehículos eléctricos de batería (BEV) de Toyota ayudaron a amortiguar el golpe, con ventas que aumentaron un 170% a 37.313. Hasta mayo, Toyota vendió 155.074 vehículos eléctricos de batería (BEV), un 138% más que en el mismo período de 2025.
Si bien los vehículos con motor de combustión interna (ICE) continúan cayendo en desgracia, Toyota sigue comprometida con la venta de vehículos de todos los sistemas de propulsión.
La estrategia puede funcionar en el corto plazo, pero como BYD y otros están robando compradores en China y otros mercados clave como Europa, el Sudeste Asiático y América Latina, probablemente sólo dejará atrás a Toyota en el largo plazo.
El mes pasado, el director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, dijo que la compañía «realmente se convertirá en el fabricante de automóviles número uno a nivel mundial en términos de escala».
El gigante chino de los vehículos eléctricos ya superó a Ford para convertirse en el sexto fabricante de automóviles más grande en 2025. ¿Dónde se ubicará este año o en 2027? Háganos saber su opinión en los comentarios a continuación.
