El 9 de noviembre, Changan lanzó oficialmente su sedán Nevo A06 en China, ofreciendo ocho versiones en variantes BEV y EREV.
BEV:
- 630 máx.: 129.900 yuanes (18.200 dólares)
- 630 Ultra: 139.900 yuanes (19.700 dólares)
- 630 Ultra+: 139.900 yuanes (19.700 dólares)
- 630 Lidar Ultra+: 149.900 yuanes (21.100 dólares)
- 510 Pro: 109.900 yuanes (15.400 dólares)
- 510 máx.: 119.900 yuanes (16.800 dólares)
EREV con una autonomía completa de 2.120 km:
- 240 Lidar Ultra: 129.900 yuanes (18.200 dólares)
- 240 máx.: 119.900 yuanes (16.800 dólares)
En la parte delantera, la franja del faro de 2.258 mm de longitud consta de 236 unidades LED.
En la parte trasera, el grupo de luces traseras está compuesto por 274 unidades LED y permite señales de iluminación personalizadas.
Respaldado por la plataforma SDA de Changan, el Nevo A06 mide 4885/1916/1496 mm (l/w/h), con una distancia entre ejes de 2922 mm. El coeficiente de arrastre es de 0,205 Cd. El peso en vacío oscila entre 1.750 kg y 1.887 kg.
Además, la variante BEV cuenta con un maletero delantero de 108 L para uso tanto en seco como en húmedo. Combinado con la capacidad del maletero trasero de 656 L, el volumen total del maletero es de 764 L. Con todos los asientos, excepto el del conductor, abatidos, más el maletero delantero de 108 L, el espacio de almacenamiento máximo puede alcanzar los 2168 L, con capacidad para 42 maletas de 20 pulgadas simultáneamente.
En términos de conducción inteligente, los modelos de primera y segunda categoría están equipados con el sistema avanzado de asistencia a la conducción Tianshu de Changan, respaldado por un lidar, tres radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 11 cámaras. El sistema funciona con un chip Horizon Robotics Journey J6M y puede realizar NOA en autopistas, asistencia de estacionamiento y frenado automático de emergencia, solo por nombrar algunos.
El Nevo A06 está disponible en variantes BEV y EREV, todas en RWD, construidas sobre una plataforma de carburo de silicio de alto voltaje de 800 V o 400 V, según los modelos.
El BEV viene en una versión de alta potencia con un motor eléctrico de 210 kW (282 hp) y una versión de baja potencia con 120 kW (161 hp), combinadas con una batería de fosfato de hierro y litio de 51,48 kWh y 63,18 kWh, respectivamente, que proporciona una autonomía CLTC de 510 km y 630 km. Con carga rápida de 6C, se necesitan 12 minutos para recargar la batería del 10% al 80%.
El EREV está equipado con un motor de 1,5 litros como extensor de autonomía (modelo JL469Q1) con una potencia máxima de 72 kW (97 CV), un motor eléctrico de 120 kW (161 CV) y un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 28,39 kWh, lo que proporciona una autonomía eléctrica pura CLTC de 240 km y una autonomía combinada de 2.120 km. Con carga rápida 3C, se necesitan 18 minutos para recargar la batería del 10% al 80%.
En el interior, la cabina cuenta con un volante de cuatro radios, una pantalla de control central 2.5K de 15,6 pulgadas y un panel de instrumentos de 10,17 pulgadas, impulsado por un chip de grado automotriz MTK8676 de 4 nm de MediaTek. También está presente un asistente de voz de IA, respaldado por modelos duales de lenguaje grande de Deepseek y Alibaba.
Otras configuraciones incluyen un techo corredizo panorámico de 2,5 ㎡, un refrigerador en el vehículo de 4,6 L (rango de temperatura de -6 ℃ a 50 ℃), iluminación ambiental de 256 colores, un sistema de audio NEVO Sound con 20 bocinas y asientos con masaje/calefacción/ventilación en todo el vehículo. Los asientos traseros se pueden reclinar hasta 145°.
Fuente: Changan Nevo
