Las ventas de BYD Group cayeron un 5,9% a 393,060 unidades en septiembre, en comparación con el mismo mes del año pasado. Esto sigue a dos meses de estancamiento, durante los cuales las ventas de BYD Group permanecieron casi estables en julio y agosto.
El principal impulsor detrás de la disminución de las ventas es la marca BYD en sí, que cayó un 11,4% a 355,774 unidades en septiembre, continuando la disminución del 3.6% en agosto, según los datos monitoreados por China EV Datatracker.
BYD lucha en su mercado local en China, donde la guerra de precios ha alcanzado su fondo de roca, y la mayoría de los fabricantes de automóviles simplemente no pueden ir más bajo sin enfrentar desafíos a largo plazo. Las ventas de la marca BYD han disminuido en un promedio del 20% en los últimos tres meses en China.
Otro factor crítico es la caída en las ventas de PHEV de BYD (vehículo híbrido enchufable). En septiembre, las ventas de PHEV disminuyeron un 25,6% a 188,010 unidades. Sus ventas de PHEV han disminuido durante seis meses consecutivos desde abril.
Lo que evita que Byd sea una caída más nítida son tres factores: los tres nuevos subrands, ventas de BEV (vehículo eléctrico de batería) y ventas en el extranjero.
Fang Cheng Bao, la marca de BYD se centró en SUV resistentes, creció un 345% a 24,121 unidades, mientras que la marca premium Denza creció un 20.5% a 12,407 unidades, y la marca Supercar Yangwang creció 145% a 758 unidades en septiembre, año, año.
BYD también vendió 71,256 vehículos fuera de China en septiembre, un 115.8% más que el mismo período del año pasado. A principios de esta semana, BYD completó su flota de exportación masiva, que consta de ocho grandes transportistas de automóviles con una capacidad de transporte anual acumulada de un millón de vehículos. El último, que entró en funcionamiento a principios de esta semana, se llamó Byd Jinan.
Las ventas de BEV de BYD crecieron un 24.3% a 205,050 vehículos, año tras año.
En el tercer trimestre, BYD Group vendió 1,105,591 vehículos a nivel mundial, un 2,1% menos que el año pasado, marcando la primera disminución trimestral desde 2020. La marca BYD experimentó una disminución del 4% del año pasado.
El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen exportó 232,806 unidades en el tercer trimestre, que representa un aumento del 146.4% con respecto al mismo período del año pasado. Las ventas de PHEV cayeron 23.7% a 523,069 unidades, mientras que las ventas de vehículos totalmente eléctricos crecieron 31.4% a 582,522 unidades.
Esto se produce en un momento en que muchas nuevas empresas chinas EV están alcanzando ventas récord. Por ejemplo, Leapmotor superó las 60,000 ventas mensuales por primera vez, duplicando sus ventas del año pasado. Mientras tanto, Nio, Xiaomi y Xpeng están alcanzando máximos de todos los tiempos en septiembre.
El mayor competidor de BYD, Geely, que a veces se conoce como el Volkswagen chino debido a las numerosas marcas que opera, vendió 442,672 vehículos eléctricos (BEV + PHEV) en el tercer trimestre, lo que representa un aumento del 96.2%, principalmente impulsado por su marca Galaxy.
