BYD pronto comenzará a desplegar sus estaciones de carga ultrafast de 1000 kW en China. El primer lote de 500 cargadores comenzará a operar a principios de abril para prepararse para el lanzamiento del sedán Han L y los autos hermanos Tang L SUV.
BYD presentó su estación de carga de 1MW el 17 de marzo, diciendo que puede cobrar 400 km en 5 minutos. El nombre oficial del cargador es «Megawatt Flash Charger» y es el primer cargador EV del mundo el que puede manejar 1,000 V y 1,000 A. También duplica el último sobrealimentador de gabinete V4 de Tesla, que tiene una salida máxima de 500 kW.
BYD planea construir estaciones de carga de 4.000 1MW, pero previamente no proporcionó una línea de tiempo. El gerente general de la marca de la compañía, Li Yunfei, ha anunciado que las primeras 500 unidades entrarán en funcionamiento a principios de abril.
«Algunas personas todavía no lo creen o tienen dudas. Pero el estilo de BYD siempre ha sido: la producción en masa tan pronto como se lanza. 500 unidades de estaciones de carga de 1000 kW estarán disponibles en abril», dijo Li.
BYD equipará las estaciones de carga con sistemas de almacenamiento de energía, lo que les permitirá entregar 1,000 kW de energía de carga incluso en áreas donde la red local no puede suministrar suficiente electricidad.
El cargador de 1MW es parte de la superación electrónica de BYD, que incorpora varias otras tecnologías relacionadas, como un motor de 30,000 rpm, un sistema de carga dual y una batería capaz de 10 ° C de carga.
Curiosamente, Han L y Tang L se pueden cargar con dos enchufes de carga simultáneamente. Esto no es nada nuevo, ya que BYD ya probó esta tecnología en un Denza D9 de tres años.
Además, el cargador de 1MW de BYD en realidad puede entregar una carga máxima de 1.360kW. Sin embargo, el BMS de Han y Tang L solo puede manejar 1000 kW. BYD ya compartió un video donde Han L agrega 2 km por segundo cuando está conectado a un cargador de 1000 kW, y eso es solo con un enchufe.
El Han l eV y el Tang l eV son insignia under la marca BYD. Comenzaron preventa en China el 17 de marzo a 270,000 yuanes (37,300 USD). Las dos bestias cuentan con un tiempo de aceleración de cero a cien en un rango de dos segundos, más de 1000 hp, un sistema de alto voltaje de 1000 V y una carga de 10 ° C. El tren motriz, las especificaciones y muchas piezas son las mismas. La principal diferencia es que Han L es un sedán y Tang L es un SUV.
Ambos autos se lanzarán oficialmente en abril y hará su debut público en el Auto Show de Shanghai a finales de ese mes. Los vigilaremos.
