Otra marca heredada está a punto de abandonar el mercado chino. El ex gigante automotriz Saic-GM, la empresa conjunta sino-estadounidense, enfrenta una cuota de mercado reducida y se está preparando para hacer «ajustes estratégicos» a sus tres marcas (Chevrolet, Buick, Cadillac) en China para detener las pérdidas.
Las ventas de Chevrolet han disminuido durante seis años consecutivos en China. En 2018, vendió más de 640,000 automóviles en China, mientras que en 2023, vendió solo 168,588 unidades, según los datos monitoreados por China EV Datatracker. Pero ese no fue un fondo: el 2024 golpeó a Chevrolet duro, ya que tenía una caída de ventas récord de 68.7% a 52,774 autos.
Y ese aún podría no ser el fondo. En 2025 hasta ahora (enero – abril), Chevrolet vendió 5,314 automóviles, un 75.9% menos que el mismo período del año pasado. Eso es un promedio de 1.300 vehículos por mes, y el Chevy Monza es responsable del 80% de las ventas. Eso disminuyó el 97.6% desde el promedio de 54,300 vehículos mensuales en 2018, según muestra el cálculo de Carnewschina.
Según un informe de China Outlet Zaker, todos los proyectos de Chevrolet que no son SORP (inicio de la producción regular) se han retrasado indefinidamente (lectura = cancelado), incluidos los modelos con nombre en código interno C223, C1YC-2 y D2UC-2 ICE. Todos los productos en la producción en masa pronto llegarán a EOP (fin de producción), señala el informe.
Se suponía que C223 era un SUV totalmente eléctrico (Trail EV), el C1YC-2 es un SUV insignia y D2UC-2 ICE es un nuevo nombre en código Chevrolet Trailblazer. Todos esos modelos ajustados por China estaban listos para ser liberados al mercado chino a fines de 2023, sin embargo, debido a los problemas de Chevy en China, no fueron lanzados y el proyecto finalmente murió.
En respuesta al reciente informe, el gerente general de SAIC-GM, Lu Xiao, declaró que «los rumores de que la marca Chevrolet se retirará de China son noticias falsas» y prometió que «no renunciaremos a Chevrolet».
Sin embargo, 36Kr citó a una fuente cercana a SAIC-GM, quien reveló que el subtexto detrás de «No renunciará a Chevrolet» en chino de Lu Xiao en chino es «no renunciará a los usuarios existentes de Chevrolet» en chino.
«Solo quería asegurar a los usuarios de Chevrolet que SAIC-GM se hará cargo de la red y el mantenimiento posterior a la venta», dijo la fuente. «Eso es todo».
Comentario del editor
Chevrolet no pudo adaptarse lo suficientemente rápido. A pesar de la adopción de EV en China alcanzando casi el 50% el año pasado, Chevy todavía dependía de las ventas de vehículos de hielo. Solo alrededor del 5% de sus ventas eran EV, ya que Chevy no ofrecía muchos modelos a los clientes chinos, y aquellos que hicieron, como el Trailblazer Phev, no tuvieron mucho éxito. Chevrolet también estuvo ausente del Auto Show de Shanghai este año y enfrenta la salida de muchos distribuidores y servicios posventa problemáticos. Como la guerra de precios de EV china no ve su fin, las marcas más heredadas tendrán dificultades en China. Lo vigilaremos.
