Una importante ciudad china ha reportado más de 24,41 millones de kilómetros de millaje de pruebas de vehículos autónomos acumulativos, como parte de una iniciativa a nivel de la ciudad que involucra a 17 empresas en transporte público, logística y otros sectores urbanos. Las cifras se revelaron junto con los esfuerzos en curso para redactar nuevas pautas administrativas para regular los sistemas de vehículos no tripulados en la región, según lo informado por Guanghou Daily.
El programa de conducción autónomo se centra en Guangzhou, donde las operaciones de prueba se han expandido en 2.600 kilómetros de carreteras públicas designadas. Estos incluyen 1.340 segmentos generales de carretera y 10 rutas de autopistas, que abarcan ocho distritos administrativos. Para julio de 2025, los vehículos autónomos en la ciudad habían registrado más de 1.3 millones de horas de operación. En 2024, el 93.17% del kilometraje de conducción se realizó en modo automático, un aumento de 3.67 puntos porcentuales del año anterior.
Los proyectos de demostración actualmente incluyen 508 vehículos autónomos que operan en sectores como el tránsito urbano, la logística de carga y los servicios municipales. Guangzhou Bus Group ha desplegado 50 autobuses autónomos en más de 10 líneas, mientras que 75 vehículos adicionales operados por Pony.ai, Weride y Ruqi Mobility son parte de los programas piloto. Weride también ha introducido más de 50 vehículos de saneamiento autónomos.
La infraestructura digital de la región incluye 78,000 estaciones base 5 g a partir de marzo de 2025, que cubre 602 kilómetros de carreteras nacionales y 490 kilómetros de carreteras provinciales. La penetración personal 5G en Guangzhou ha alcanzado el 105.94%, el nivel más alto en todo el país informado en todo el país.
Guangzhou está pilotando la integración de la «nube de vehículos» en cuatro zonas: Huangpu, Haizhu, Huadu y Panyu. Más de 10,400 vehículos han sido equipados con módulos de comunicación PC5 (un protocolo de comunicación de enlace lateral) y posicionamiento satelital de Beidou (sistema de navegación por satélite de China). El soporte de la infraestructura en la carretera incluye 530 unidades de comunicación, 897 sensores y 419 estaciones de computación de borde. Además, se han actualizado 205 semáforos para el control de la señal en red. Actualmente se están desarrollando un sistema de control basado en la nube y una plataforma de mapeo en tiempo real.
En febrero de 2025, la Ciudad promulgó la innovadora ordenanza de desarrollo para vehículos conectados inteligentes, proporcionando un marco legal para las pruebas de carreteras, las operaciones de demostración y la implementación por etapas. Un plan de desarrollo local emitido este año establece plazos para infraestructura, hitos de políticas e implementación comercial.
Guangzhou también ha sido designado como un centro central en la cadena de la industria de vehículos inteligentes de China, dirigida por GAC Group. Las autoridades locales han apoyado más de 40 proyectos de inversión desde 2024, incluidas nuevas instalaciones de Gac Honda, Dongfeng Nissan y Xpeng Motors.
La colaboración interregional está en curso con Shenzhen, la zona de cooperación en profundidad de Guangdong-Macao y otras jurisdicciones. Estos acuerdos permiten el reconocimiento mutuo de las operaciones de demostración, y Guangzhou participa en programas piloto nacionales bajo el Ministerio de Transporte, incluidas las pruebas de transporte en los distritos centrales y sur.
