El nuevo Xpeng P7 es la última evolución del backback eléctrico insignia de la compañía, posicionado como un sedán deportivo de tamaño mediano para compradores urbanos más jóvenes en el competitivo mercado de EV de China. El modelo de próxima generación refina el lenguaje de diseño de XPENG al tiempo que agrega características avanzadas, trenes motores actualizados y un nuevo sistema de conducción inteligente. En el lanzamiento, el P7 registró 10,000 pedidos en solo 7 minutos, subrayando su fuerte atractivo del mercado. Compitiendo directamente con el SU7 de Xiaomi en un nivel de precios similar, el P7 se presenta como una alternativa dinámica y centrada en la tecnología.
La variante de tracción total de doble motor produce 437 kW (586 hp) y se acelera de 0–100 km/h en 3.7 segundos. Logra una distribución de peso de cerca de 50:50, con una suspensión delantera de doble wishbone y trasera de cinco enlaces soportados por suspensión de aire de doble cámara y amortiguación variable CDC.
Exterior
El nuevo P7 adopta el lenguaje de diseño de cara XMart de Xpeng, que le da una silueta moderna y elegante. La parte delantera cuenta con una tira LED delgada, un logotipo iluminado de Xpeng y una entrada de aire activa en el parachoques que se cierra para reducir la resistencia. Otros elementos aerodinámicos incluyen manijas de las puertas retráctiles, una línea de techo baja y un alerón trasero activo que genera hasta 900 N de la carga aerodinámica a 230 km/h, lo que contribuye a un coeficiente de arrastre de CD de 0.201.
Las dimensiones tienen 5017 mm de largo, 1970 mm de ancho, 1427 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.008 mm. El ajuste de rendimiento presenta puertas de tijera y frenos Brembo de cuatro pistones, mientras que los tamaños de las ruedas varían de 20 a 21 pulgadas. Desde la parte trasera, el P7 presenta una sola unidad de luz trasera con 220 LED y una abertura de retroceso de vidrio trasero que mide 1,001 mm de longitud, 1,030 mm de ancho y 1,140 mm de profundidad. Un tronco delantero proporciona 56 litros de almacenamiento adicionales.
En comparación con el Xiaomi Su7 Pro, el P7 proyecta una postura más atlética en lugar de una centrada en los pasajeros. Una configuración de neumático escalonado con neumáticos delanteros de 245 mm y 275 mm traseros subraya su enfoque en el manejo y la agilidad. El P7 comunica el rendimiento y la precisión sin depender de los detalles ostentosos.
Interior
La cabina se centra en un volante de cuero NAPPA de tres radios con dos perillas de control para modos de conducción, ajustes de suspensión de aire y características de conducción inteligentes.
Una pantalla central flotante de 15.6 pulgadas inclina 15 grados a la izquierda y a la derecha/derecha y 10 grados hacia arriba/hacia abajo, complementado por un panel de instrumentos LCD de 8.8 pulgadas y una gran pantalla de realidad aumentada de 87 pulgadas. El sistema de audio incluye 23 altavoces en un diseño 7.1.4. La capacidad de almacenamiento en el arranque es de 575 litros, expandible a 1,929 litros con los asientos traseros plegados.
Los asientos son altamente configurables: el par delantero ofrece ajuste de 16 vías, ventilación, calefacción y masaje, mientras que el asiento del conductor agrega soporte lateral ajustable. Los cojines de la segunda fila tienen una altura de 264 mm, proporcionando un equilibrio entre el soporte de asientos y el espacio de cabina disponible. Los acabados de materiales combinan cuero sintético con acentos metálicos para una apariencia limpia y moderna.
En comparación con el SU7 Pro, el interior del P7 enfatiza el compromiso del conductor en lugar de priorizar el espacio de los pasajeros traseros. Los asientos son más firmes, la cabina está más enfocada y el diseño prioriza la ergonomía para la conducción del rendimiento.
Detrás del volante
El nuevo P7 ofrece un cuidadoso equilibrio entre el rendimiento explosivo y el manejo controlable. La aceleración es instantánea pero suave, lo que hace que la conducción urbana sea manejable al tiempo que permite un rendimiento seguro en carreteras y carreteras de montaña. La precisión de la dirección es sustancial, ayudada por la configuración de los neumáticos escalonados, mientras que el chasis proporciona un soporte lateral predecible.
El modelo AWD de doble motor se beneficia de la suspensión delantera de doble wishbone y trasera de cinco enlaces, junto con suspensión de aire de doble cámara y amortiguación variable CDC. La comodidad y los modos normales suavizan la dirección y el acelerador para los viajes diarios, mientras que el modo deportivo agudiza las respuestas para conducir enérgicamente. La distribución de peso de casi 50:50 y un bajo centro de gravedad de 440 mm contribuyen al manejo equilibrado, dando al P7 una sensación de conducción más atractiva que la Xiaomi Su7 Pro, pero se inclina más hacia la comodidad en comparación con el Su7 Max.
Lo más destacado es el sistema de conducción inteligente, impulsado por tres chips de IA Turing, con un total de 2.250 tops. El sistema admite la IA del modelo de acción del idioma de visión (VLA) y del idioma de visión (VLM), lo que le permite procesar la entrada de la cámara para evitar obstáculos, navegar calles estrechas e interactuar con peatones y ciclistas. La conducción cooperativa permite que el sistema recupere el control después de las intervenciones del conductor, como los cambios de carril o las maniobras de adelantamiento.
Las pruebas revelan fortalezas y limitaciones: el sistema maneja bien los entornos urbanos complejos, pero a veces responde tarde a las luces verdes, interpreta mal carriles en las intersecciones o no reduce la velocidad sobre los baches de velocidad. Las características de automatización incluyen giros en U autónomos y estacionamiento remoto controlado por voz, que son valiosos en espacios estrechos, aunque ocasionalmente pueden ser mecánicos en la ejecución.
El P7 combina rendimiento, manejo y asistencia inteligente en un paquete que recompensa el compromiso del conductor al introducir capacidades semiautónomas avanzadas, aunque el refinamiento de software sigue en curso.
Veredicto
El nuevo Xpeng P7 es un elevador eléctrico centrado en el conductor que combina un rendimiento fuerte, tecnología avanzada y manejo ágil. Su variante AWD de 437 kW se acelera enérgicamente, mientras que la configuración de la suspensión logra un equilibrio entre los viajes en la ciudad y la conducción enérgica en las carreteras abiertas. El sistema de conducción inteligente, impulsado por 2.250 tops, demuestra el progreso en las capacidades semiautónomas, aunque los refinamientos de software aún están en curso.
En comparación con el Xiaomi Su7 Pro, el P7 enfatiza la agilidad, la deportividad y una cabina interactiva, mientras que el SU7 Pro prioriza la estabilidad y los asientos más suaves. Con precios que van desde 219,800–301,800 yuanes (aproximadamente 30,730–42,190 USD), el P7 ofrece disponibilidad inmediata, en contraste con el período de espera de 40 semanas reportado por el Su7 Pro, lo que lo convierte en una elección práctica para los compradores urbanos que buscan dinámica y tecnología de conducción sin demoras extendidas.
En general, el P7 ofrece una interpretación más nítida y más atractiva del sedán deportivo eléctrico, con conducción asistida por AI-AI, un fuerte rendimiento y un diseño centrado en el conductor para aquellos que desean que la experiencia de conducción permanezca a la vanguardia.
A partir de septiembre, el domingo China Drive pasará de un horario semanal a un formato quincenal, lo que permite revisiones más detalladas y detalladas de cada modelo destacado.
