Tesla (TSLA) ha perdido a otro líder senior cuando José del Corral, jefe de producto para la experiencia del cliente del fabricante de automóviles, anunció hoy que se marchará después de casi ocho años para unirse a Coinbase.
La salida de Del Corral ocurre el mismo día que la salida de otro líder de producción de Cybercab, extendiendo una fuga de talentos que ahora ha despojado a Tesla del conocimiento institucional en prácticamente todas las funciones críticas del negocio.
Del Corral se une a Coinbase para liderar la experiencia del cliente
Del Corral anunció su movimiento en X y escribió que liderará la experiencia del cliente en el intercambio de cifrado. Llamó a Coinbase una de las «muy pocas empresas» que tienen la oportunidad de «ayudar a reconstruir el sistema financiero desde cero».
Durante sus casi ocho años en Tesla, del Corral ascendió de gerente senior de experiencia digital a jefe de producto para toda la operación de experiencia del cliente del fabricante de automóviles. Su alcance cubrió los puntos de contacto digitales (aplicaciones, web y en la tienda) en los que Tesla depende más que cualquier fabricante de automóviles tradicional porque vende directamente a los consumidores sin una red de concesionarios.
Ese modelo de venta directa significa que la experiencia del cliente no es una función de soporte en Tesla. Es la infraestructura de ventas. Perder a su líder de producto es significativo en un momento en el que la empresa está luchando con dos años consecutivos de entregas decrecientes y necesita todas las ventajas que pueda conseguir para recuperar compradores.
El éxodo ahora abarca todas las divisiones importantes.
Del Corral no está ni mucho menos solo. Su salida continúa un patrón que se ha acelerado drásticamente desde mediados de 2024, destruyendo las filas de liderazgo de Tesla en finanzas, ingeniería, software, fabricación, ventas y gestión de programas.
Hoy mismo informamos que el líder de ensamblaje de Cybercab, Mark Lupkey, dejó Tesla después de casi ocho años. Es el tercer líder de alto nivel directamente involucrado en llevar el Cybercab a producción que se va en poco más de un mes, después del gerente del programa Cybercab, Victor Nechita, en febrero, y del director de infraestructura de OTA y Robotaxi, Thomas Dmytryk, a principios de marzo.
La lista más amplia de salidas desde mediados de 2024 se lee como un organigrama de la empresa: Drew Baglino, el veterano de 18 años en energía y sistemas de propulsión. Jefe de software David Lau. Milan Kovac, vicepresidente de ingeniería y responsable del programa Optimus. Cuatro jefes separados de ventas globales o norteamericanas en menos de dos años. El gerente del programa Cybertruck y el gerente del programa Model Y, ambos el mismo día de noviembre de 2025. El vicepresidente de finanzas Sendil Palani, quien se unió en 2009 cuando a Tesla le quedaban semanas de efectivo y ayudó a asegurar el préstamo crítico del Departamento de Energía de 465 millones de dólares que financió la fábrica de Fremont.
Actualmente, Tesla no tiene administradores de programas originales para ninguno de sus vehículos de producción, ni para el Model 3, Model Y, Cybertruck o Cybercab.
El momento no podría ser peor
La fuga de talentos está afectando a Tesla en un momento en el que la ejecución importa más que nunca. Se espera que la compañía informe aproximadamente 365.000 entregas para el primer trimestre de 2026 el 2 de abril, una caída secuencial de más del 12% con respecto al cuarto trimestre de 2025. El consenso de los analistas para todo el año se sitúa en solo 1,69 millones de vehículos, un escaso aumento del 3,3% con respecto al total ya deprimido de 2025 de 1,64 millones.
Mientras tanto, Tesla está intentando simultáneamente aumentar la producción de Cybercab en Giga Texas, expandir su servicio Robotaxi de Austin a Phoenix, Miami y Las Vegas para mediados de 2026, y escalar el programa de robots humanoides Optimus, todo mientras las personas que construyeron los sistemas subyacentes siguen saliendo por la puerta.
La opinión de Electrek
La salida de Del Corral no tiene el mismo peso operativo que perder a un gerente del programa Cybercab o a un vicepresidente de Finanzas que sobrevivió a 17 años de caos en Tesla. Pero es importante por una razón diferente: muestra que el éxodo no se limita a unos pocos ejecutivos. Se ha convertido en una atracción gravitacional que afecta a todos los niveles y funciones de la empresa.
Cuando su jefe de experiencia del cliente, la persona responsable de la infraestructura digital que reemplaza a toda la red de distribuidores, se va a una empresa de criptomonedas, le dice algo sobre dónde el talento ve impulso en este momento. Y eso no es en Tesla.
Hasta ahora hemos rastreado más de una docena de salidas de personas mayores desde mediados de 2024. En algún momento, la narrativa de “Tesla atrae al mejor talento” choca con la realidad de que el mejor talento que ya tenía se está yendo. El conocimiento institucional que salió por la puerta tardó años en acumularse. No se puede reemplazar eso con nuevos empleados salidos de la universidad, que es la principal fuente de contratación de Tesla en este momento, sin importar cuán talentosos sean. La capacidad de la empresa para ejecutar su ambiciosa hoja de ruta depende de personas que comprendan cómo funciona la máquina, y esas personas eligen cada vez más estar en otro lugar.
