BMW presentó hoy el nuevo iX2 xDrive30, un vehículo eléctrico que comparte plataforma con el X2 de segunda generación. Promete 259-279 millas de autonomía WLTP con una batería de 64,8 kWh, un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de 5,6 segundos y 313 hp/364 lb-pie de potencia total del sistema de los motores AWD. Tanto el coche como la batería se fabricarán en Regensburg, Alemania. Está previsto que un lanzamiento mundial comience en marzo de 2024, aunque el crossover eléctrico compacto no llegará a EE. UU. BMW anunció que el iX2 llegaría a principios de este año.
| BMW iX2 xDrive30 | |
| Rango (WLPT) | 259-279 millas (417-449 kilómetros) |
| Batería | Iones de litio de 64,8 kWh (utilizables) |
| Velocidad máxima de carga (CC, CA) | 130kW (CC), 11kW (CA) |
| Configuración de la unidad | AWD de doble motor |
| 0-100 kilómetros por hora (0-62 mph) | 5,6 segundos |
| Velocidad máxima | 111 mph (180 kilómetros por hora) |
| Potencia/par | 316 caballos de fuerza / 364 libras-pie |
| Peso en vacío | 4,617 libras (2,095 kg) |
| Arrastrar | 0,25 CD |
La silueta tipo cupé ofrece una línea de techo elegante y una resistencia al viento impresionantemente baja, de 0,25 Cd, idéntica a la mayoría de los niveles de equipamiento de su sedán eléctrico i4. El espacio para la cabeza trasero probablemente no será un punto fuerte para el iX2 con su perfil bajo de 1.560 mm (61,4 pulgadas), pero rara vez lo es en estos CUV compactos. Probablemente sea mejor pensar en el iX2 como un hatchback elevado, no como un SUV pequeño.
La carga no es muy rápida: BMW afirma tener un máximo de 130 kW de CC, aunque la pequeña batería significa que un cargador rápido de CC puede hacer que el iX2 alcance entre el 10 y el 80 % de su capacidad en poco menos de 30 minutos. Dado que el iX2 se comercializará cerca de la parte inferior de la cartera del fabricante de automóviles bávaro (BMW aún no ha anunciado ningún precio), esta podría ser una decisión de gestión de costos. El cargador de CA integrado alcanza un máximo de 11 kW y BMW dice que debería pasar del 0 al 100 % en unas seis horas y media.
A pesar de su batería relativamente modesta, el iX2 pesa un poco más de 4.600 libras (2.095 kg según el comunicado de prensa de BMW), notablemente más que, digamos, el Tesla Model Y Long Range, mucho más grande (4.363 libras), pero sigue siendo bastante competitivo en comparación con el Mercedes EQA de tamaño similar (tampoco disponible en los EE. UU.). Como la mayoría de los vehículos eléctricos de BMW hasta la fecha, la potencia total del sistema es impresionantemente alta dado el posicionamiento compacto del iX2, y se espera que este pequeño CUV ofrezca algo del ADN de conducción entusiasta por el que ha sido elogiado el sedán i4 de la marca.
BMW ya está indicando que está previsto otro nivel de equipamiento del tren motriz para el iX2, que se lanzará en el verano de 2024. No hay indicios de si será una variante más o menos potente, aunque es fácil ver que las cosas podrían ir en cualquier dirección aquí, con una edición M más rápida o quizás un sistema de propulsión de un solo motor más económico.
La opinión de Electrek
¿Por qué el iX2 no llega a Estados Unidos? Probablemente porque esta clase de tamaño no representa gran parte del volumen de ventas en Estados Unidos. Incluso muchas marcas de ICE han tenido dificultades para comercializar SUV y CUV subcompactos en un país donde el Cadillac Escalade vende casi tantas unidades como el BMW Serie 3. Y sin precio, es difícil decir qué tan competitivo sería realmente el iX2 en tal panorama.
En Europa (y muchos otros mercados globales), hay mucha más demanda en el segmento de los subcompactos. El estacionamiento y el espacio en la calle son escasos y los clientes tienden a sentirse más cómodos con un vehículo más pequeño.
Aun así, la idea de un crossover rápido y ágil es tentadora. Después de todo, en realidad es solo un hatchback elevado en cualquier sentido significativo, y probablemente sea una forma mucho más divertida de moverse que las barcazas terrestres de gran tamaño que muchos estadounidenses tienden a no necesitar de todos modos.
