Li Auto ha anunciado oficialmente la fuente abierta de su sistema operativo de vehículos Halo OS de autodesarrollado. El anuncio del fundador y CEO Li Xiang en el Foro Zhongguancun 2025 en Beijing el 27 de marzo posiciona a Li Auto como el primer fabricante de automóviles global en hacer que su sistema operativo integral de vehículos esté disponible gratuitamente para la industria en general.
«Estamos dispuestos a llevar a los sistemas operativos de vehículos a nuevas alturas de rendimiento a través de un código abierto», afirmó Li durante su presentación. «La fuente abierta no se trata solo de proporcionar a los desarrolladores en todo el mundo una nueva plataforma técnica y herramientas de desarrollo, se trata de abrir nuestro sistema de valores. Detrás de la fuente abierta está nuestra confianza en nuestra tecnología y la capacidad de la humanidad para construir una ‘comunidad de innovación’. Entendemos que los sistemas cerrados solo pueden amplificar los coeficientes, pero el código abierto puede amplificar la base «.
El proyecto Halo OS comenzó en 2021 como una respuesta directa a la escasez global de chips y los desafíos de adaptar los sistemas de fuente cerrada a un nuevo hardware. Li Auto invirtió más de mil millones de yuanes (138 millones de dólares) y desplegó un equipo de desarrollo de 200 personas para crear el sistema, que ingresó a los vehículos de producción en 2024.
Li Auto dice que Halo OS supera significativamente a los sistemas AutoSAR de código cerrado líderes en la industria a través de métricas clave, incluidos el rendimiento central, la seguridad, la costumbre, la adaptabilidad y la flexibilidad. A través del innovador diseño arquitectónico de los sistemas entre sistemas, Halo OS optimiza toda la cadena de «ejecución de decisión de percepción», duplicando la velocidad de respuesta y mejorando la estabilidad de la respuesta en un factor de cinco en comparación con los sistemas AutoSar.
Estas ventajas de rendimiento se traducen en beneficios de seguridad tangibles, como la reducción de las distancias de frenado de emergencia automática (AEB) en siete metros a velocidades de carretera de 120 km/h. El sistema también mejora el sistema de suspensión de aire de Li Auto al mejorar la precisión del control de la postura del cuerpo en un 73% a través de la coordinación inteligente entre cámaras, unidades de procesamiento central y el sistema de suspensión.
Con respecto a la compatibilidad del hardware, Halo OS reduce drásticamente el tiempo requerido para adaptarse a nuevos conjuntos de chips. Si bien los sistemas de fuente cerrada generalmente requieren 3-6 meses para adaptarse a los nuevos chips, Halo OS puede completar la adaptación y verificación de chips en cuatro semanas. El sistema admite todas las arquitecturas de chips automotrices, incluidas Infineon y Nvidia, y chips chinos emergentes de Horizon Robotics y Semidrive.
«Actualmente, no hay un sistema operativo orientado al vehículo en el ecosistema de código abierto que abarca los dominios horizontales de la cabina, la conducción inteligente y el chasis, así como las capas verticales de aplicaciones, sistemas y hardware», explicó el líder de la arquitectura del sistema operativo de vehículos de Li Auto, explicó Huang Zhen, Li Auto. «Las barreras técnicas son extremadamente altas».
El movimiento de Li Auto se produce cuando la compañía acelera su desarrollo de IA. Recientemente lanzó modelos de lenguaje de visión de extremo a extremo para una conducción inteligente y planea lanzar su arquitectura de conducción autónoma de próxima generación, MindVla Robot Modelo grande, a finales de este año. Halo OS está diseñado para servir como base técnica para estas aplicaciones de IA avanzadas, abordando efectivamente el conflicto central entre las demandas de energía informática y la oferta.
La compañía planea liberar gradualmente Halo OS a la comunidad de código abierto a fines de abril. Sus componentes principales incluyen el sistema operativo de control del vehículo, el sistema operativo de conducción inteligente, el middleware de comunicación y la plataforma de virtualización. Li Auto estima que la fuente abierta de estas tecnologías podría ayudar a la industria automotriz a ahorrar 10-20 mil millones de yuanes ($ 1.4-2.8 mil millones de dólares) anualmente en recursos de investigación y desarrollo redundantes.
Al hacer Halo OS abierto de código abierto, Li Auto tiene como objetivo romper las barreras técnicas de «caja negra» de los sistemas cerrados y reconstruir el panorama de monopolio tecnológico actualmente dominado por proveedores internacionales. La visión de la compañía es paralela a cómo Android transformó la industria de los teléfonos móviles, creando una plataforma universal que aceleró la innovación y redujo los costos en todo el ecosistema.
A medida que los vehículos se vuelven cada vez más definidos por el software, el movimiento audaz de Li Auto posiciona al fabricante de automóviles chino a la vanguardia del desarrollo del sistema operativo automotriz. Potencialmente crea un «androide de automóviles» que podría convertirse en la base de los vehículos inteligentes en todo el mundo en la próxima era de la IA.
