El NIO ET5 Touring, introdujo por primera vez a mediados de 2023 como el primer modelo patrimonial de la marca, se destacó rápidamente por combinar el rendimiento eléctrico con la practicidad cotidiana. Para 2025, NIO le ha dado 500 actualizaciones en las áreas que más importan para la propiedad a largo plazo. El modelo renovado mantiene su diseño AWD de doble motor y proporciones distintivas de frenos de tiro. Aún así, se beneficia de una mejor comodidad de conducción, acústica de cabina más tranquila, características de conducción asistida mejorada y un sistema más receptivo en el automóvil. Estos refinamientos transforman el ET5 recorriendo en un producto más maduro y completo que se siente especialmente diseñado para el uso diario y la conducción enérgica.
Vamos a una inmersión profunda en Nio Et5 recorriendo 2025 en el domingo por China Drive de esta semana.
Exterior
Visualmente, los cambios son sutiles, principalmente centrados en la parte delantera. Los faros actualizados son más tridimensionales y adaptativos, ofreciendo una mejor visibilidad y una firma de iluminación más nítida. Una nueva tira LED y un borde negro debajo del parachoques delantero agregan un poco de personaje, mientras que las ruedas ahora vienen en un nuevo diseño de «cuchilla de ventilador de cinco radios» de doble tonos.
A pesar de las revisiones estéticas restringidas, algunas actualizaciones reflexivas pasan desapercibidas. El parabrisas delantero ahora presenta un nuevo recubrimiento de aislamiento térmico que funciona casi a la par con las películas de tinte del mercado de accesorios, mientras aún pasa estándares de transmisión de luz legal. Es un recordatorio de que, si bien Nio mantuvo el cuerpo familiar familiar, han estado ocupados refinando dónde más importa.
Interior
En el interior, las actualizaciones son mucho más aparentes y significativas. La pantalla central orientada verticalmente se ha ido, reemplazada por una unidad horizontal de formato ancho, prestada de los modelos insignia de NIO, que mejora drásticamente la interfaz del usuario, particularmente cuando la multitarea entre la navegación y las funciones del sistema. El moderno selector de engranajes en la consola central también se ha ido, reemplazado por un selector de engranajes de la rueda de dirección más tradicional. Los materiales se sienten más premium, pero los asientos marcan el salto más significativo hacia adelante.
Los conductores de patas largas se regocijan: los cojines de los asientos son más largos y más solidarios y ofrecen un apoyo de muslos digno de toureros deportivos europeos. Nio agregó un ajuste de 14 vías y mejoró el relleno de espuma para una mejor postura y comodidad a larga distancia. En la versión anterior, el asiento del conductor era relativamente alto, incluso en su posición más baja, lo que te hace sentir que estaba al volante de un SUV. El modelo renovado ha corregido esto y permite que el conductor se sienta en una posición más baja. Los respaldos traseros recibieron la misma atención, con amortiguación mejorada y un piso plano, lo que hace que la ET5 recorriera mucho más agradable para los pasajeros.
En cuanto al almacenamiento, la gira continúa brillando. Con 529 litros de espacio de carga detrás de la segunda fila y hasta 1,687 litros cuando se dobla plano, acomoda todo, desde equipo deportivo hasta muebles pequeños. La división 4/2/4 también lo hace práctico para artículos más largos. Una adición inteligente: las nuevas monturas magnéticas detrás de ambos asientos delanteros permiten una fácil colocación de tabletas o teléfonos, que son ideales para el entretenimiento de los asientos traseros o que trabajan sobre la marcha.
Experiencia de conducción
Las actualizaciones más transformadoras están debajo de la piel. NIO ha equipado la gira ET5 con suspensión adaptativa CDC (control de amortiguación continuo) y bujes hidráulicos en la subtrama trasera. Atrás quedó la sensación ligeramente flotante y suave del modelo anterior. En su lugar hay un equilibrio dinámico entre la comodidad y la tenencia de la carretera segura.
La sensación de dirección ha mejorado notablemente. Más peso, mejores comentarios y artificialidad reducida ofrecen una conexión más cercana entre el conductor y el chasis. Combinado con la configuración de suspensión más rígida y la calibración de chasis refinada, el ET5 Touring ahora proporciona un impulso más equilibrado y comunicativo, ya sea crucero en carreteras o tallando caminos de montaña.
Múltiples modos de conducción le permiten adaptar la experiencia. En particular, NIO ha agregado un «modo de deriva», que convierte el sistema AWD de doble motor en una configuración de tracción trasera, completa con controles de estabilidad ajustables y distribución de torque del eje trasero. Un «modo de montaña» y una interfaz EPM flexible permiten la configuración de la rigidez de la suspensión, la respuesta de potencia y el peso de la dirección.
Incluso en modo de comodidad, el automóvil permanece compuesto sobre baches y jorobas de velocidad, gracias a los rápidos ajustes de amortiguación en tiempo real de los CDC. Si viaja con la familia, esa comodidad se traduce en un viaje más suave y relajante. Pero marquelo en el deporte o la costumbre, y la gira cobra vida, con un control más estricto del cuerpo, un rollo reducido y transiciones más nítidas a través de las esquinas.
El aislamiento de ruido también se ha mejorado. Combinado con los materiales mejorados del asiento y el refinamiento de la suspensión de aire, la experiencia de la cabina ahora es más serena y exclusiva, especialmente a velocidades de carretera.
Veredicto
El renovado NIO ET5 Touring es un caso de libro de texto de cómo ejecutar una actualización significativa de mitad de ciclo. No se basa en el drama visual o los cambios en el tren motriz de aceleración de titulares. En cambio, se centra en lo que importa: la calidad de su disco diario, la conexión que siente detrás del volante y las mejoras menores pero críticas en la comodidad y la usabilidad.
Si bien puede no influir en aquellos que esperan un exterior radicalmente diferente, la gira 2025 ET5 recompensa a aquellos que valoran la sustancia sobre flash. La nueva suspensión adaptativa y el chasis reelaborado aportan una dosis de madurez bienvenida a la experiencia de conducción. Los asientos mejorados y la tecnología de cabina cierran la brecha de comodidad entre los ET5 Touring y los EV más caros de lujo. Y con todo esto envuelto en lo que sigue siendo uno de los vagones eléctricos más versátiles y atractivos del mercado, NIO ha creado una evolución convincente de su modelo de turismo de rendimiento más accesible.
Esto no es solo una actualización: es una recalibración de lo que puede ser el ET5 Touring. Estén atentos para la próxima semana Domingo China Drive en Noticias de autos Chinadonde puede leer más evaluaciones en primera persona de automóviles chinos.
