El equipo secreto de «Skunkworks» de Ford en California ya no es un secreto y ha crecido significativamente durante el año pasado. Lleno de los antiguos ingenieros de Tesla, Rivian y Apple, Ford le ha dado al equipo un nuevo centro de diseño EV de dos construcciones para desarrollar sus próximos modelos de menor costo y mediano.
Ford abre su nuevo centro de diseño EV en Long Beach
El nuevo campus en Long Beach, California, abrió oficialmente sus puertas el martes. Ford dijo a los periodistas que el nuevo sitio de 250,000 pies cuadrados se convertirá en el principal centro de diseño e innovación de la compañía en el sur de California.
Aunque la instalación se construyó hace 95 años para expandir la producción del primer vehículo de Ford, el Modelo A, más tarde se convirtió para uso militar durante la Segunda Guerra Mundial.
Ahora, se usará para dar forma al futuro de Ford. Ann Diep, gerente de programas técnicos senior en Ford, dijo que la compañía «desarrollará una nueva generación de vehículos eléctricos que a la gente le encantarán» en las instalaciones.
Después de casi una década de lanzamiento de productos para Apple, DIEP ahora tiene la tarea de desarrollar la nueva línea de vehículos eléctricos de Ford.
El equipo está dirigido por Alan Clarke, quien trabajó en Tesla durante más de una década. El equipo de Clark comprende a los ex empleados de Tesla, Rivian, Lucid y Apple, creando una plataforma EV que impulsará la próxima línea de modelos más pequeños y asequibles de Ford.
Benchmarking a los líderes de EV para reducir los costos
El año pasado, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo que el equipo era costos de evaluación comparativa «en contra de los mejores competidores del mundo», en particular, las marcas chinas.
Según Farley, el primer EV basado en la plataforma será una camioneta eléctrica de tamaño mediano que «coincidirá con la estructura de costos de la construcción de OEM chinos en México». Está programado para lanzarse en 2027. Ford utilizará baterías LFP para reducir los costos, que se fabricarán en su nueva planta de baterías en Michigan, pero con licencia de CATL de China.
Aprendimos que la plataforma admitirá ocho estilos de cuerpo diferentes, incluidos camiones, crossovers, SUV y posiblemente sedanes.
Durante una «discusión de cena sincera» con el analista principal de Bernstein, Daniel Roeska, en junio, Lisa Drake, vicepresidenta de programas de plataformas tecnológicas de Ford y sistemas EV, ofreció algunas ideas.
Roeska dijo a los inversores (a través de Axios) que «Lisa Drake fue explícito: Ford tiene la intención de igualar la estructura de costos de los principales jugadores chinos». La nota agregó «Eso significa no solo el precio de la batería, sino el costo completo del sistema desde el chasis y los sistemas térmicos hasta los inversores y la electrónica».
Ford revelará más sobre sus «planes para diseñar y construir un vehículo eléctrico y una plataforma innovadores en los Estados Unidos», el 11 de agosto.
Farley lo promociona como el próximo «momento T Modelo T» de la compañía, y agrega que es «una oportunidad para traer una nueva familia de vehículos» que dará forma al futuro de Ford.
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