Gac Aion, la subsidiaria de vehículos eléctricos de Guangzhou Automobile Group (GAC Group) y la conducción autónoma de Didi han profundizado su colaboración. Han revelado su primer vehículo autónomo de nivel 4 (L4) desarrollado conjuntamente y están apuntando a la producción en masa a fines de 2025.
La reciente presentación del vehículo sigue a la aprobación oficial de la licencia comercial para su empresa conjunta 50/50, Guangzhou Andi Technology Co., Ltd., con sede en Huangpu, Guangzhou. Esta empresa es la primera establecida entre un fabricante de automóviles importante y una empresa de manejo autónoma L4 centrada en la robotaxis que produce masa.
El primer modelo de Andi Technology es un SUV cruzado basado en la plataforma eléctrica dedicada AEP 3.0 de Gac Aion y su avanzada arquitectura electrónica y eléctrica de Star Spirit. Crucialmente, integra la pila de tecnología L4 completa de Didi Autonomous Driving. Esto incluye la plataforma de hardware de Didi con 33 sensores, que abarca LIDAR, cámaras, radar de onda milímetro 4D, cámaras infrarrojas y sensores de sonido, diseñados para percepción de 360 grados y para todo clima utilizando técnicas de fusión de sensores múltiples.
La alimentación de las capacidades autónomas es una plataforma de computación central de alto rendimiento con un cálculo de GPU que excede las 2000 tops y una CPU de 48 núcleos, lo que permite el procesamiento de baja latencia de vastos datos de sensores para decisiones de conducción complejas. Para garantizar la confiabilidad, la arquitectura del vehículo incorpora redundancias de seguridad en algoritmos, software y múltiples capas de hardware (incluyendo frenado, dirección, comunicación y sistemas de energía). Construido para cumplir con los estándares de seguridad de cinco estrellas chinos y europeos, también presenta la tecnología de baterías de revista patentada de Gac Aion para una mayor seguridad de la batería. El diseño considera explícitamente operaciones de viaje compartido, con espacio mejorado de pasajeros traseros, seguridad y un sistema de interacción multimodal.
Los socios planifican una implementación inicial a gran escala, con el objetivo de decenas de miles de unidades. Estos vehículos se integrarán con el sistema de operaciones de vehículos autónomos inteligentes de Didi «Huiju Port» (慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 慧桔港 ”” e implementados en la red de emparejamiento de didi utilizando un modelo de dis “a los vehículos impulsados por humanos.
Esta iniciativa L4 es parte del impulso más amplio de Gac Group en una conducción inteligente. La compañía también se dirige a su primer vehículo de pasajeros con capacidad L3 para el mercado de consumo en el cuarto trimestre de 2025, con más modelos L3 planeados para 2026. El presidente del Grupo GAC, Feng Xingya Operaciones de robotaxi, que ya han acumulado más de 40 millones de kilómetros en cinco ciudades chinas.
Fuente: GAC
