GM recuerda, una vez más, su Chevy Bolt

Hace unos años, General Motors tuvo que retirar 142,000 tornillos en un fiasco importante debido al riesgo de incendio. Esta vez, sin embargo, solo se retiran un pequeño número de tornillos, solo 107. Pero el riesgo de incendio se considera alto, según la NHTSA, si estos vehículos se cargan a una capacidad total o casi completa.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) publicó un retiro de los EV de Bolt Chevrolet y su versión más grande, el EUV, que cubre el año modelo 2020-22 que se retiró y reparó previamente sobre el mismo riesgo. Aparentemente, el software de diagnóstico avanzado previamente instalado, que se supone que detecta si la batería es defectuosa o no, es defectuosa, lo que, a su vez, podría conducir a un riesgo de incendio.

«La instalación de un software de diagnóstico avanzado puede haber fallado», declaró la NHTSA. «Como tal, la batería de alto voltaje podría incendiarse cuando se cargó a una capacidad total o casi completa».

Los distribuidores de Chevy reinstalarán el software de forma gratuita, por supuesto, para solucionar el problema. Mientras tanto, la NHTSA aconseja a los propietarios del vehículo retirado que tome medidas para evitar un riesgo de incendio, incluida la configuración de la característica de «nivel de carga objetivo» en el vehículo al 90%, estacionarse afuera después de cargar y evitar agotar la batería a 70 millas de alcance restante.

El portavoz de GM Kevin Kelly le dijo Detroit Free Press que la compañía no está al tanto de ningún perno que se haya incendiado debido al problema, y ​​que este es un retiro voluntario para instalar correctamente el software de diagnóstico avanzado de «una acción de campo anterior que involucra a estos vehículos». Agregó: «El software puede no identificar módulos de batería defectuosos que requieren reemplazo, aumentando el riesgo de un posible incendio en el vehículo».

Los propietarios de GM Bolt sufrieron un montón de frustración después de tres retiros de los vehículos a partir de finales de 2020, con un total de 142,000 EV de pernos retirados del mercado un año después. Esos retiros involucraron el año modelo 2017 pasando por el año modelo 2022. Pero a diferencia de este último retiro, esos retiros se debieron a los defectos de la batería que podrían comenzar un incendio, con 18 tornillos que se incendian mientras estacionaban. GM confirmó que 13 de esos incendios fueron causados ​​por baterías defectuosas.

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La solución de energía LG, el fabricante de baterías para el perno, reemplazó las baterías con paquetes de baterías nuevas y les dio a los propietarios de pernos garantías limitadas de ocho años o 100,000 millas. LG también reembolsó a GM por $ 1.9 mil millones en costos y tarifas debido al retiro.

En diciembre pasado, GM recortó 945 empleos de la planta de ensamblaje en el lago Orion debido a que la compañía que termina con su producción de Bolt EV y EUV. La fábrica está programada para producir Chevrolet Silverado EV y GMC Sierra EV en la nueva plataforma Ultium EV de GM después de una inversión de $ 4 mil millones, pero la compañía ha retrasado el lanzamiento de 2024 a finales de 2025. Por supuesto, GM dice que está trayendo de vuelta el popular Chevy Bolt EV, al menos el EUV, con el modelo de siguiente generación en la plataforma Ultium en la plataforma Ultium en 2025.

Desde entonces, encontrar un perno no ha sido fácil, con solo un puñado de lotes de concesionario, pero podemos esperar un resurgimiento de su best-seller el próximo año.

Crédito de la foto: General Motors Chevy Bolt

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