En el 2025 World New Energy Vehicle Congress (WNEVC 2025) celebrado en Hainan, China, Jin Yuzhi, CEO de la Unidad de Negocios Smart Solutions de CAR de Huawei, anunció que el sistema de manejo inteligente Qiankun de la compañía ha superado a un millón de instalaciones en 28 modelos de vehículos. Las colaboraciones incluyen la movilidad inteligente de armonía, Avatr, Deepal y Voyah, reportados por IT Home.
Jin destacó que Qiankun ha acumulado más de 5 mil millones de kilómetros de kilometraje de conducción asistida, con más de 280 millones de maniobras de estacionamiento automatizadas y 2,71 millones de colisiones potenciales evitadas. Además, la cabina con sede en Harmonyos, equipada con la arquitectura Mola, ha visto una adopción generalizada. En agosto de 2025, su asistente de voz había sido activado 238 millones de veces, con casi 70 millones de búsquedas de navegación realizadas a través de comandos de voz.
Mirando hacia el futuro, Jin describió la hoja de ruta por fase de Huawei para la tecnología de conducción autónoma, que describió como progreso a través de «tres olas». Según su marco, la primera ola, Electrificación (2015–2022), redujo los costos de viaje al reemplazar el combustible con electricidad. La segunda ola, inteligencia (2022–2027), se centra en mejorar la seguridad y la experiencia del usuario a través de algoritmos que reducen la carga de trabajo del conductor y los riesgos de accidentes. Se espera que la tercera ola, la automatización, comience en 2027, redefiniendo los estándares de seguridad y creando nuevos espacios de movilidad brillante para mejorar la eficiencia del transporte.
En el frente técnico, Huawei planea introducir su sistema ADS 4 en 2025 con una solución comercial L3 orientada a la carretera. Para 2026, la compañía tiene como objetivo lograr el despliegue de carretera L3 a gran escala e iniciar programas piloto urbano L4, sujetos a la aprobación regulatoria. En 2027, con el despliegue más amplio de las funciones de Carreteras y Urban NCA (Asistencia de cruceros de navegación), Huawei espera que L3 logre una adopción a gran escala, mientras que las capacidades de L4 comienzan a ingresar al uso comercial. Se proyecta que esta etapa respalde el despliegue gradual de las aplicaciones de robotaxis y logística, marcando el comienzo de una nueva era de transporte de pasajeros y carga no tripulados.
El evento, organizado por la Asociación de Ciencia y Tecnología de China, el Gobierno Provincial de Hainan, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, proporcionó una plataforma para que los líderes de la industria discutan futuros desarrollos en nuevas energía y vehículos inteligentes.
