¿Soy solo yo, o muchos vehículos nuevos se ven lo mismo? Hyundai cree que es hora de terminar una tendencia popular que casi todos los EV tienen hoy en día.
Hyundai mira más allá de la barra de luz LED para un nuevo diseño EV
La barra de luz LED ha existido por un tiempo. A principios de la década de 2000, los faros de Xenon eran la tendencia de éxito, ofreciendo una luz mucho más brillante mientras consumía menos energía.
Aunque inicialmente se encontró principalmente en vehículos de lujo, Hyundai fue uno de los primeros en saltar a la tendencia, trabajando para que esté más ampliamente disponible a un costo menor.
En los últimos años, la tendencia se ha convertido en una tira de luz LED delgada estirada en la parte delantera y, a veces, la parte trasera del vehículo.
Dado que la mayoría de las marcas lo abofetean en vehículos eléctricos, se ha convertido en casi un símbolo de estado del movimiento EV. A principios de 2023, Hyundai reveló el nuevo diseño «derivado de EV» para el Kona Electric, poniendo un gran énfasis en la barra de luz LED delantera.
Hoy en día, casi todos los vehículos, EV o con gasolina, tienen la popular función de diseño. Incluso Tesla se subió a la tendencia con el nuevo Modelo Y, Modelo 3 y Cybertruck.
Según el jefe de diseño de Hyundai, Simon Loasby, las barras de luz LED están «casi al final de su viaje». Después de presentar el nuevo concepto tres en el Salón del Automóvil de Munich la semana pasada, Loasby explicó a Revista de autos Al margen, «cuándo es el tiempo que necesitas dejar ir (de barras de luz), es casi como el final de eso».
Aunque Hyundai recientemente agregó la barra de luz a la grandeza, Kona y Sonata, Loasby dijo que ha «visto lo suficiente».
«Funcionó en ese momento, y era absolutamente correcto, la grandeza fue el primer automóvil con una estructura de una pieza. Lo más importante es el nivel de costos, simplemente no puede permitirse hacerlo y algunos clientes no lo necesitan», explicó el jefe de diseño de Hyundai.
En China, «debes tenerlo», dijo Loasby, pero en otros mercados, como Europa y los Estados Unidos, no es necesario. En cambio, Hyundai se está centrando en diferenciarse con su rayo de píxel único, que se encuentra en los modelos Ioniq EV.
Hyundai ya ha tenido algunas copias de su diseño, en particular el Fiat Grande Panda, que Loasby bromeó: «Gracias por copiar, gracias por inspirarse en nosotros».
Puede ser hora de una sacudida. Loasby dijo: «Creo que estamos casi al final del viaje en términos de iluminación. Es casi como Chrome».
El nuevo concepto tres de Hyundai, que se espera que se lance como el Ioniq 3 en forma de producción, no presentó una barra de luz LED completa. En cambio, tenía un diseño actualizado de Pixel Lightning.
Toque de Electrek
Tengo que estar de acuerdo con Loasby en este caso. Debo admitir que al principio, era fanático del aspecto elegante de una bonita y delgada barra de luz, especialmente de noche.
Cuanto más lo veo, más me recuerda a un Toyota ahora. Y eso no es nada en contra de ellos (es el fabricante de automóviles más grande del mundo), pero ¿debería un Tesla Model Y, o incluso un Porsche 911, verse igual que un Toyota desde el frente? Te dejaré determinar ese.
Conduzco un 2023 Tesla Model 3, el último de la versión previa a la facultad, y estaba bastante desanimado para ver cuán genial se veía el Modelo 3 actualizado al principio. Sin embargo, cuanto más los veo, más me gusta el diseño del Modelo 3 de primera generación y sus ojos abiertos. Es único. Ahora, el Modelo 3 se parece a cualquier otro vehículo, al menos, en mi opinión.
¿Es hora de poner fin a la barra de luz LED? Háganos saber cómo se siente al respecto a continuación.
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