BMW se está preparando para un «salto cuántico tecnológico» con sus baterías EV de próxima generación. El fabricante de automóviles alemán afirma que su nueva tecnología ofrecerá un rango de manejo 30% más, un 30% más rápido y quizás, lo más importante, a un precio más barato.
Las baterías EV de próxima generación de BMW aumentarán el rango, reducirán los costos
Con el debut de su primer Neue Klasse, o «nueva clase» EV, en solo unos meses, BMW nos está dando un vistazo más de cerca a las baterías y los sistemas de accionamiento eléctrico.
BMW reveló nuevos detalles de su plataforma 800V que sustentará los próximos modelos BMW, Mini y Rolls Royce de la marca EV. La plataforma, denominada «Gen6», es un «salto cuántico hacia adelante» en comparación con sus autos eléctricos actuales.
BMW afirma que su sistema edrive de sexta generación entregará «una velocidad de carga más rápida y 30% y un aumento del 30% en el rango». Y algunos modelos pueden ofrecer aún más rendimiento.
«Estamos liderando el camino con esta tecnología de transmisión», se jactó del Dr. Joachim Post, miembro del tablero de redes de compras y proveedores de BMW.
Las nuevas baterías NMC cuentan con las células cilíndricas Gen6 de BMW, que se dice que ofrecen una densidad de energía 20% mayor que su predecesor, la celda de batería prismática Gen5. BMW confirmó que también ofrecerá carga bidireccional como estándar en los modelos Gen6.
Su diseño de «celda a paquete» más delgado y eficiente hace que sea más fácil de empaquetar. Más importante aún, la mayoría del desarrollo y ensamblaje ahora se realizan internamente, lo que ayudará a BMW a reducir drásticamente los costos de producción.
Pronto llegarán mejoras drásticas
Para darle una idea, el BMW i4 2024, el EV más vendido de la marca de lujo en los Estados Unidos el año pasado, tiene un rango estimado de la EPA de hasta 301 millas con carga rápida (10% a 80%) en aproximadamente 31 minutos. Una mejora del 30% sugiere un rango de conducción de poco más de 390 millas con una carga rápida en menos de 22 minutos.
BMW realizó varias mejoras en el motor eléctrico, incluido un segundo motor del motor asíncrono (ASM) que se colocará en el eje delantero de los modelos AWD Neue Klasse.
Otras mejoras incluyen un nuevo sistema de enfriamiento de agua y aceite, un inversor integrado y una carcasa central rediseñada para reducir el peso.
Las nuevas baterías de EV se ensamblan en cinco plantas de producción como parte de la estrategia «local para local» de BMW, incluso en Baviera (Irlbach-Straßkirchen), Hungría (Debrecen), China (Shenyang), México (San Luis Potosí) y los Estados Unidos (Woodruff, cerca de Splartanburg). BMW también obtuvo acuerdos de suministro con cinco fábricas de celdas de baterías en Europa, China y Estados Unidos.
BMW dijo que su nueva tecnología reduce las pérdidas de energía en un 40%, costos en un 20%y peso en un 10%en comparación con un modelo Gen5 xDrive.
BMW Energy Master, la unidad de control para el motor eléctrico y el sistema eléctrico, se producirá en su listón vegetal (Bavaria), donde también estará equipado con la batería. Electric Motor y Gen6 EDRive se producirán en Pant Steyr en Austria.
BMW dijo que su planta en Baviera ya está produciendo unidades de control previas a la serie. Se espera que la producción en serie comience en agosto de 2025, y la producción se acelerará a mediados de 2026.
El primer modelo BMW Neue Klasse, una serie eléctrica de 3, debutará a finales de este año. Entonces, el SUV Neue Klasse sale.
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