Hyundai IONIQ 5 2025 en un sobrealimentador Tesla (Fuente: Hyundai)
Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. disminuyeron en octubre tras la expiración del crédito fiscal federal de 7.500 dólares el 30 de septiembre, y el precio medio de transacción (ATP) aumentó, según estimaciones iniciales de Kelley Blue Book, una marca de Cox Automotive. Sin embargo, todavía quedan acuerdos por cerrar.
Las estimaciones iniciales de Kelley Blue Book muestran que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron a 74.835 en octubre, un 48,9% menos que en septiembre, que fue un mes récord, y un 30,3% año tras año.
Los precios también subieron. El precio medio de transacción (ATP) de un vehículo eléctrico nuevo aumentó un 1,6% mes a mes hasta los 59.125 dólares, un 2,3% más que hace un año.
Tesla no escapó a la recesión, pero se mantuvo mejor que el mercado de vehículos eléctricos en general. El ATP de la compañía cayó un 1,1 % desde septiembre a 53.526 dólares, y sus precios son un 5,5 % más bajos que en octubre de 2024. Las ventas del Model 3 y del Model Y disminuyeron mes tras mes, y las ventas generales de Tesla disminuyeron un 35,3 % desde septiembre y un 23,6 % año tras año, que son caídas menores en comparación con el segmento de vehículos eléctricos en general.
La analista senior de Cox Automotive, Stephanie Valdez Streaty, dijo que el cambio no fue sorprendente:
Esperábamos este cambio en el mercado de vehículos eléctricos. Sin los incentivos de ventas respaldados por IRA, el volumen de vehículos eléctricos de menor costo se vio muy afectado, empujando la combinación hacia más lujo e impulsando el EV ATP de octubre a un máximo para 2025 de $59,125, ahora $9,359 por encima del promedio de la industria. La asequibilidad siempre ha sido el desafío principal en las ventas de vehículos eléctricos, y este reinicio solo subraya lo fundamental que es llevar al mercado opciones de vehículos eléctricos más asequibles.
La opinión de Electrek
Septiembre fue un mes récord tanto en ofertas como en ventas de vehículos eléctricos. Los concesionarios ofrecían todo tipo de atractivos incentivos que se sumaban al crédito fiscal federal para sacar los coches del concesionario. La caída de las ventas de octubre era totalmente anticipada, como un dolor de cabeza punzante después de una gran fiesta.
No sabíamos cómo sería el mercado de vehículos eléctricos después del crédito fiscal federal. Como afirma acertadamente Valdez Streaty, los vehículos eléctricos tienen un ATP más alto que el promedio de la industria. Pero resulta que, hasta ahora, no todo es pesimismo, y el crédito fiscal federal no es el único incentivo en la ciudad.
Todos los meses, recopilo excelentes ofertas de arrendamiento de vehículos eléctricos y, durante los últimos meses, los pagos mensuales de arrendamiento de algunos vehículos eléctricos han sido más baratos que antes de que expirara el crédito fiscal federal. Muchos estados todavía ofrecen reembolsos en la compra de vehículos eléctricos y los concesionarios todavía tienen muy buenas ofertas. Si bien los modelos más baratos definitivamente serían bienvenidos, hay buenas ofertas disponibles en este momento.
Y no olvidemos el hecho de que los vehículos eléctricos son mucho más baratos de conducir que los de gasolina, con o sin ese crédito fiscal.
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