En la segunda semana de julio, los registros de EV en China estaban en su mayoría bajos, con varias excepciones. Nio bajó aproximadamente un 4% y BYD bajó un 12%, mientras que Tesla aumentó un 145% y Xiaomi aumentó un 37%, en comparación con la semana anterior.
ONVO registró 1,130 unidades y Firefly 550. Todos juntos, Nio Group registró 4.090 unidades, un 20% menos de 5,110 unidades la semana anterior.
Eventos clave para ver:
- Incrementos más bajos de la semana anterior continuar. Tesla, Li Auto y Xiaomi son las únicas marcas que crecen
- BYD Brand tiene los registros más débiles en 14 semanas
- Firefly tiene un 57.7% menos, Onvo tiene un 13.7% descendente Wow
- Xpeng Down 10% wow, pero creció 242.4% año tras año
- Xiaomi Yu7 registró 860 unidades, todas las variantes máximas. No hay palabra de Xiaomi si F2 ya está en funcionamiento, o si los YU7 se ensamblaron en F1 como el primer lote en junio
Las ventas semanales fueron publicadas por Li Auto. Sin embargo, Li Auto dejó de publicarlos en marzo de 2025 después de que la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM) «recomendó» que Li Auto, los medios y cualquier tercero lo terminen. Caam dice que los datos semanales «socavan el orden de la industria» y «alimenta la competencia viciosa». Desde entonces, Li Auto ha publicado solo su propio registro semanal de EV.
Los datos semanales son utilizados por consultores, analistas o inversores para ver la tendencia de ventas y pronosticar entregas mensuales. Muestran cuántos autos se registraron para el tráfico por carretera, lo que se puede comparar más tarde con las ventas mensuales autoinformadas de los fabricantes de automóviles, que, a diferencia de los registros, incluyen automóviles para salas de exhibición, automóviles de prueba y otros usos.
La mayoría de los medios de comunicación de China han seguido la recomendación de Caam para dejar de publicar cifras semanales. Carnewschina continúa publicando registros semanales de seguros, basados en los datos de China EV DataTracker.
Los números son redondeados y presentan las nuevas ventas de Energy Vehicle (NEV) de la marca, el término chino para BEVS, PHEV y Erevs (extensores de rango). Para ser completamente precisos, también incluye vehículos de hidrógeno (FCEV), pero sus ventas son casi inexistentes en China.
La semana 28 de 2025 (W28) fue entre el 6 y 13 de julio
BYD registró 48,780 vehículos, un 12.2% menos de 55,570 la semana anterior, y un 21.07% inferior de 61,800 unidades en la misma semana del año pasado. En las primeras dos semanas de julio, BYD registró 104,350 vehículos en China.
Denza registró 1,880 vehículos, un 16,4% menos de 2,250 la semana anterior, y un ligeramente un 1,05% interanual. En las primeras dos semanas de julio, Denza registró 4.130 vehículos en China.
Fang Cheng Bao registró 2.840 vehículos, un 11.0% menos de 3,190 la semana anterior. No hay comparación anual disponible. En las primeras dos semanas de julio, Fang Cheng Bao registró 6.030 vehículos en China.
Yangwang registró 54 unidades, de las cuales 47 eran sedanes Yangwang U7.
Tesla registró 12,270 vehículos, un 144.9% de 5,010 la semana anterior, y un 7,63% más de 11,400 hace un año. En las primeras dos semanas de julio, Tesla registró 17.280 vehículos en China.
AITO registró 8,610 vehículos, menos de 8.4% de 9,400 la semana anterior, y también un 8,40% año tras año desde el mismo nivel. En las primeras dos semanas de julio, Aito registró 18.010 vehículos en China.
Leapmotor registró 8,560 vehículos, menos de 8.8% de 9,390 la semana anterior, pero un 90.22% de 4,500 hace un año. En las primeras dos semanas de julio, Leapmotor registró 17.950 vehículos en China.
Geely registró 7.440 vehículos, casi planos en comparación con 7.470 la semana anterior. No hay datos anuales disponibles.
Li Auto registró 7,330 vehículos, un 2,4% más que 7,160 la semana pasada, pero un 35,13% de 11,300 hace un año. En las primeras dos semanas de julio, Li Auto registró 14,490 vehículos en China.
Xiaomi registró 6,680 vehículos, un 36,6% más que 4,890 la semana anterior, y un 190,43% más de 2.300 años a año. En las primeras dos semanas de julio, Xiaomi registró 11,570 vehículos en China.
Desglose de los modelos Xiaomi:
- Sedán Xiaomi Su7: 5819
- Estándar: 1967
- Pro: 1941
- Max: 1403
- Ultra 508
- Xiaomi Yu7: 860
- Máx: 860 (todos los registrados fueron la versión máxima)
Xpeng registró 5,820 vehículos, menos 9.8% de 6.450 la semana anterior, pero un 242.35% de 1.700 hace un año. En las primeras dos semanas de julio, Xpeng registró 12.270 vehículos en China.
Deepal registró 3,880 vehículos, menos de 4.7% de 4,070 la semana anterior, y un 17,58% más que 3,300 años a año. En las primeras dos semanas de julio, Deepal registró 7.950 vehículos en China.
Zeekr registró 3,100 vehículos, menos de 4.0% de 3,230 la semana anterior, y un 6.06% de 3,300 unidades hace un año. En las primeras dos semanas de julio, Zeekr registró 6.330 vehículos en China.
NIO registró 2.410 vehículos, menos de 3.6% de 2,500 la semana pasada, y un 29.12% inferior de 3,400 al año. En las primeras dos semanas de julio, NIO registró 4.910 vehículos en China.
Sedan insignia ET9 registró 40 unidades.
ONVO registró 1,130 vehículos, menos 13.7% de 1.310 la semana anterior. No hay datos anuales disponibles. En las primeras dos semanas de julio, Onvo registró 2.440 vehículos en China.
La mayoría de los registros de ONVO se atribuyeron al SUV mediano L60, que se lanzó en septiembre de 2024, con 1180 unidades. Los 50 restantes fueron recientemente lanzados L90 grandes SUV.
Firefly registró 550 vehículos, bajó 57.7% de 1.300 la semana anterior. No hay comparación anual disponible. En las primeras dos semanas de julio, Firefly registró 1.850 vehículos en China.
Avatr registró 1.670 vehículos, un 8,7% menos de 1.830 la semana pasada. En las primeras dos semanas de julio, Avatr registró 3.500 vehículos en China.
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