El gerente general de MG ha confirmado que el hatchback eléctrico MG4 actualizado contará con una batería de estado semisólido desarrollado por Qingtao Energy, lo que lo convierte en el primer EV en adoptar dicha tecnología en la producción en masa. Sin embargo, desde el anuncio, las especificaciones de la batería, particularmente su rango con clasificación CLTC de 537 kilómetros y una densidad de energía de 180 wh/kg, han provocado una discusión en línea sobre si el paquete realmente califica como una batería semisólida-estado.
Este artículo explica qué define una batería de estado semisólido, cómo la implementación del MG4 se compara con otros y por qué su densidad de energía permanece dentro del territorio convencional de iones de litio.
¿Qué es una batería de estado semisólido?
Las baterías de estado semisólido reducen la cantidad de electrolitos líquidos utilizados en las células tradicionales de iones de litio al incorporar electrolitos semisólidos o semisólidos. Este diseño híbrido tiene como objetivo combinar las ventajas de seguridad y estabilidad térmica de las baterías de estado sólido con la simplicidad de fabricación y los beneficios de movilidad iónica de los electrolitos líquidos.
Aunque no existe una definición estricta en toda la industria, las baterías con menos del 10% de electrolito líquido se consideran comúnmente estado semisólido, por consiguiente al Instituto de Estudios Estratégicos Mitsui & Co. Dichas baterías a menudo demuestran una mejor seguridad, un mejor rendimiento a bajas temperaturas y una mayor integridad estructural en comparación con las baterías de iones de litio líquidos convencionales.
Batería de MG4 en contexto
La batería suministrada por Qingtao del MG4 utiliza solo 5% de electrolito líquido, colocándolo dentro de la categoría de estado semisólido. Pasó una prueba de seguridad de punción de 360 grados y reclama una retención de rango de 13.8% mejor a –7 ° C en comparación con las baterías convencionales de fosfato de litio (LFP). El paquete de baterías tiene una clasificación de 70 kWh con una densidad de energía de 180 wh/kg y ofrece un rango CLTC de 537 km.
Por qué la batería de estado semisólido de MG4 ofrece un rango moderado
Mientras que algunas baterías de estado semisólido ofrecen alta densidad de energía y largo alcance, la batería del MG4 ofrece cifras más modestas, en línea con su enfoque en la rentabilidad y la seguridad. Con una densidad de energía de 183 WH/kg, cae entre otros EV chinos, como el Geely Ex5 (192 WH/kg) y Byd Han EV (155 WH/kg). MG no ha revelado la química exacta de la batería para el paquete de estado semisólido de 70 kWh, pero la densidad de energía es consistente con los diseños basados en litio-hierro-fosfato (LFP). Si la batería usa LFP, esto se alinearía con el énfasis del MG4 en el rendimiento del clima frío, la longevidad y la asequibilidad en el rango de conducción máximo.
La tecnología de estado semi-sólido se centra principalmente en mejorar la estructura y la seguridad de los electrolitos, en lugar de garantizar un aumento en el rango o la densidad de energía. El rango depende de varios factores, incluida la química, el diseño del vehículo y el tamaño de la batería.
Comparación de baterías de estado semisólido en vehículos eléctricos
| Modelo | Fabricante | Proveedor de baterías | Contenido de electrolitos líquidos | Densidad de energía (wh/kg) | Capacidad de batería | Rango (CLTC) | Disponibilidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mg4 (2025) | Mg (SAIC) | Qingtao Energy | ~ 5% | 180 | 70 kWh | 537 km | Producción en masa a partir de 2025 en China |
| ET5 (opción de 150 kWh) | NiO | Parecer | ~ 10–15% | 360 | 150 kWh | 1.055 km | Alquiler limitado |
| Soy l6 max lightyear | Soy motores | Qingtao Energy | ~ 10% | ~ 214 | 133 kWh | 1,000 km | Producción limitada |
Por qué la batería de MG4 califica a pesar de la menor densidad de energía
La densidad de energía es solo un factor que define una batería de estado semisólido. La batería del MG4 utiliza una cantidad mínima de electrolito líquido, un marcador técnico clave, y ha sido probado por seguridad y rendimiento del clima frío. A diferencia de las baterías completas de estado sólido, que no usan electrolitos líquidos y, a menudo, se dirigen a densidades de energía de más de 300 WH/kg, las baterías de estado semi-sólido abarcan una variedad de diseños con densidades variables.
Notas del editor
El enfoque de MG enfatiza la brindación de los beneficios de la tecnología de estado semisólido, como una mayor seguridad y una mejor retención de rango de clima en frío, a un segmento de mercado más amplio, en lugar de maximizar la densidad de energía.
La adopción del MG4 de una batería de estado semisólido líquido al 5% marca un hito importante en el desarrollo de la batería de vehículos eléctricos. Si bien su densidad de energía y rango son más bajos que los de algunos modelos premium enumerados en la tabla anterior, MG está pione en la producción en masa de baterías de estado semisólido para EV asequibles, expandiendo esta tecnología más allá de las aplicaciones de alta gama.
