Tesla ha vuelto a cambiar el nombre de su sistema “FSD” en China, utilizando un nombre más veraz para el sistema en el mercado automovilístico más grande del mundo.
Desde hace más de una década, Tesla ha vendido la promesa de vehículos que pueden conducirse solos, incluso afirmando que cada automóvil que produce tenía todo el hardware para la conducción autónoma.
Durante mucho tiempo ha llamado al sistema de software que vende “Conducción totalmente autónoma”, un nombre simple y descriptivo que realmente dice todo lo que necesita saber sobre la funcionalidad del sistema. Ha cobrado hasta 15.000 dólares por este software, lo que refleja el valor que Tesla cree que representaría tener su propio controlador de robot. Más recientemente, pasó a un modelo de ventas sólo por suscripción (aunque todavía vende el sistema por adelantado en China).
¿El único problema? En realidad… no se conduce solo, a pesar de las constantes falsas promesas del director ejecutivo de la empresa.
Según el sistema estandarizado para la clasificación de sistemas de conducción autónoma, el sistema de Tesla es de «nivel 2», al igual que la mayoría del software disponible para el consumidor.
El nivel 2 abarca una amplia gama de capacidades, y el sistema de Tesla es uno de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) mejores y más capaces que existen. Pero al final del día, el conductor humano sigue siendo responsable del coche, lo que significa que está en el nivel 2.
La brecha entre las capacidades del sistema y el nombre que Tesla le dio ha atraído muchas críticas a lo largo de los años, algunas de ellas por parte de los reguladores. Tesla recientemente tuvo una disputa con California que la obligó a dejar de usar el nombre en los materiales de marketing, pero después de agregar «(Supervisado)» al final del nombre y pasar a ser solo suscripción, California parece haber quedado satisfecha con los cambios menores.
Sin embargo, los reguladores en China tienden a ser un poco más sensatos que los de Estados Unidos.
Por ejemplo, los reguladores chinos introdujeron recientemente amplias regulaciones sobre las manijas de las puertas, revirtiendo la tendencia de las manijas de las puertas empotradas/ocultas que muchos atribuyen a Tesla por haber iniciado. Esto también había sido motivo de consternación a largo plazo, y China fue la primera en actuar para ponerle fin.
Entonces, para evitar la consternación de los reguladores chinos, Tesla ya cambió el nombre de FSD anteriormente. Originalmente se llamaba “Conducción asistida inteligente FSD” en chino, luego Tesla eliminó la parte FSD. Ahora está cambiando las cosas nuevamente.
‘Conducción asistida Tesla’ es un nombre mucho más realista
En el sitio web de Tesla esta semana apareció un nuevo nombre: Tesla Assisted Driving, traducido como “Tesla Assisted Driving”.
Es un cambio relativamente menor, cambiar la palabra «Inteligente» por «Tesla». Pero muestra que Tesla todavía no está muy seguro de cómo llamar al sistema, particularmente porque su nombre preferido/principal para el sistema, FSD, es…. simplemente no es cierto. Construir una marca completa en torno a una mentira es un problema, especialmente cuando se trata de seguridad pública.
No sería un problema si las capacidades del sistema hubieran crecido tan rápidamente como prometió el CEO de la compañía, pero dado que ha estado diciendo que llegará «a finales del próximo año» durante unos diez años, la gente está empezando a darse cuenta de que es posible que el lobo no venga.
Por lo tanto, tiene mucho más sentido no nombrar el sistema por encima de algo que no puedo hacer. Tesla puede cambiar el nombre más adelante o puede ofrecer múltiples versiones del sistema y abstenerse de vender algo llamado “conducción totalmente autónoma” cuando no puede conducirse por sí solo. (Él usado para ello, llamó a su sistema ADAS Autopilot, pero luego decidió empezar a vender FSD aunque el sistema no está listo).
Curiosamente, a pesar del cambio de nombre en China continental, Tesla todavía vende el sistema como “Full Self-Driving” en su sitio en inglés de Hong Kong, o como “función de conducción totalmente automática” cuando se traduce de la versión en chino. Hong Kong es parte de China, pero es una “región administrativa especial” del país con muchos de sus propios poderes gubernamentales autónomos (incluso en materia de leyes de tránsito, ya que Hong Kong tiene el volante por la derecha y China, por la izquierda).
También está la cuestión de cuál es el sistema de Tesla. es en China, ya que la compañía lanzó FSD en China y luego revirtió ese lanzamiento anterior. Esta misma semana, Tesla dijo que FSD está disponible en China en un tweet en inglés, pero no está claro si esto incluyó el lanzamiento de nuevas capacidades.
La competencia es feroz en el mercado chino de vehículos autónomos
La situación es especialmente interesante en China, porque a pesar de que Tesla se encuentra entre los mejores sistemas de Occidente, en China hay mucha más competencia.
Varias otras marcas ofrecen sistemas de conducción autónoma en China y algunas incluso los ofrecen de forma gratuita. Como es el caso del mercado de vehículos eléctricos en general, los fabricantes de automóviles chinos están implementando capacidades de sistemas ADAS más rápido que los occidentales y compitiendo ferozmente para tener mejores ofertas.
Los medios chinos realizaron una prueba masiva de conducción autónoma en el mundo real de todos estos sistemas, tanto en autopistas como en calles de la ciudad, y Tesla salió victorioso en ambas pruebas, pero otras marcas estuvieron cerca, por lo que llamaremos a esto una victoria por decisión, en lugar de un nocaut.
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