Elon Musk anunció hoy que Tesla “Full Self-Driving” v14.3 se encuentra actualmente en pruebas beta para empleados y “probablemente se lanzará a gran escala a finales de semana”. Musk ha descrito la v14.3 como la versión que hará que su automóvil «se sienta sensible».
Si eso le suena familiar, debería serlo. Musk ha prometido que la “próxima actualización” será transformadora durante aproximadamente una década, y las actualizaciones v14.2 más recientes se han ido degradando en áreas clave.
Lo que Musk promete
Musk publicó hoy en X que «FSD 14.3 está ahora en la versión beta para empleados de Tesla y probablemente se lanzará ampliamente a finales de semana». Esto sigue a una confirmación del 19 de marzo de que la versión 14.3 estaba «en prueba en este momento» con un «lanzamiento amplio en unas pocas semanas».
El CEO ha estado desarrollando la versión 14.3 como un lanzamiento histórico desde finales de 2025. En noviembre, la llamó la versión en la que “finalmente aterriza la última gran pieza del rompecabezas”. En una publicación separada, afirmó que “con la V14.3, su automóvil se sentirá sensible”.
Se espera que la actualización traiga lo que Tesla describe como una red neuronal significativamente más grande con capacidades mejoradas de razonamiento y aprendizaje reforzado, mejores rutas de navegación, que ha sido una queja persistente entre los usuarios de FSD, y un mejor manejo de entornos urbanos complejos.
La actualización se centrará primero en los vehículos equipados con HW4. Los propietarios de HW3, que constituyen la mayoría de los vehículos Tesla a los que se les vendió la promesa de autonomía total, tendrán que esperar por un “FSD v14 Lite” al que Tesla ha apuntado vagamente a mediados de 2026.
Las actualizaciones v14.2 han estado retrocediendo
Aquí está el problema. Tesla ha estado implementando una serie de subactualizaciones v14.2 durante los últimos meses y los resultados han sido, en el mejor de los casos, mixtos. La última versión v14.2.2.5 ha sido descrita como “la versión más confusa jamás creada” porque, si bien introdujo algunas capacidades nuevas, como el cumplimiento de la velocidad de la zona escolar y la detección de animales, simultáneamente introdujo regresiones extrañas.
El comportamiento de las señales de giro se volvió errático, y el sistema activaba las señales de giro a la derecha en curvas cerradas mientras continuaba recto. FSD ignoró la ruta de navegación repetidamente, activando señales de giro incorrectas opuestas a las direcciones previstas. El sistema de navegación en sí sigue siendo, en palabras de un crítico, «simplemente terrible».
Y el lanzamiento inicial de la versión 14 decepcionó con alucinaciones, frenadas bruscas y exceso de velocidad. Algunos datos mostraron mejoras adicionales en los puntos v14 hacia las 2000 millas entre desconexiones críticas, pero eso se redujo más cerca de las 1000 millas con las últimas actualizaciones y más datos.
Las interrupciones habituales en la conducción urbana todavía se producen cada pocas decenas de kilómetros.
Ésta es la realidad del desarrollo del aprendizaje automático: es en gran medida un proceso de dos pasos hacia adelante y un paso hacia atrás. Las nuevas capacidades se obtienen a costa de regresiones en comportamientos previamente estables. Eso es normal, pero no es lo que Musk comercializa.
Una década de ‘la próxima actualización será la indicada’
Es difícil confiar en las afirmaciones de Musk sobre los plazos de FSD en este momento. El historial es asombroso:
En 2016, Musk prometió un viaje totalmente autónomo desde Los Ángeles a Times Square para finales de 2017. En 2019, dijo que Tesla tendría FSD completo ese año y que sería lo suficientemente seguro como para dormir en su automóvil en 2020. En 2020, estaba «extremadamente seguro» de alcanzar el Nivel 5 de autonomía el próximo año. En 2022, dijo que estaría “sorprendido” si Tesla no lograra una FSD más segura que un humano ese año.
Nada de eso sucedió. Como hemos comentado, es el mismo patrón todos los años: la versión actual es increíble, la próxima será transformadora y la autonomía total está a la vuelta de la esquina. Un tribunal incluso dictaminó que las repetidas predicciones de Musk sobre vehículos autónomos constituyen “bombardería corporativa”, una exageración legalmente sin sentido.
Ahora, “sensible” es la nueva palabra de moda. Pero el FSD sigue siendo un sistema de asistencia al conductor de Nivel 2 que requiere supervisión constante, que es exactamente lo que era cuando Musk prometió la conducción autónoma sin supervisión el año pasado antes de mover silenciosamente la meta a simplemente «menos molestias».
Mientras tanto, la NHTSA se está acercando
También vale la pena señalar el momento de este anuncio. Hace apenas dos semanas, la NHTSA actualizó su investigación sobre la incapacidad del FSD para manejar condiciones de visibilidad reducida, resplandor solar, niebla y polvo en el aire, a un Análisis de Ingeniería que cubre 3,2 millones de vehículos. Ese es el paso que normalmente precede a un retiro del mercado.
La agencia descubrió que el sistema de detección de degradación de FSD no advierte a los conductores cuando las cámaras están cegadas por las condiciones comunes de la carretera y que Tesla puede estar subestimando los accidentes relacionados. La investigación se ha ampliado de cuatro accidentes a nueve incidentes, incluida una muerte. Esta es ahora la tercera investigación federal simultánea sobre FSD, junto con una investigación separada sobre infracciones de tránsito como saltarse semáforos en rojo.
La opinión de Electrek
Sé que es difícil escuchar esto si has confiado en las promesas de Elon sobre FSD, pero debes tener en cuenta el panorama más amplio. El desarrollo de FSD es un proceso de dos pasos hacia adelante y un paso hacia atrás; esa es simplemente la naturaleza de los sistemas basados en redes neuronales. Los nuevos datos de entrenamiento mejoran un comportamiento y degradan otro. Es normal en el aprendizaje automático, pero es fundamentalmente incompatible con el marketing de Musk que cada nueva versión sea un gran avance en el camino hacia la autonomía inminente.
La V14.3 podría ser buena. Podría traer mejoras reales. FSD v14, en términos generales, ha sido el sistema de Nivel 2 más impresionante del mercado. Pero “impresionante sistema de nivel 2” y “sensible” no son lo mismo, y no estamos ni cerca de la conducción autónoma sin supervisión que Tesla vendió a cientos de miles de clientes por hasta 15.000 dólares.
Musk ha hecho exactamente esta promesa: que la próxima actualización cambiará todo, cada año durante una década. El patrón es claro. Disfrute del FSD tal como es: una función de asistencia al conductor capaz que requiere toda su atención. No se crea la exageración de que la versión 14.3 está a punto de convertir su automóvil en un vehículo autónomo. Los datos simplemente no lo respaldan.
