BMW parece tener mucha confianza en su última generación de celdas de batería, ya que afirma que «Tesla necesita cerrar la brecha» con ellas.
La revolución de los vehículos eléctricos comienza con las baterías, y se considera que Tesla tiene una ventaja en ese frente, gracias a sus primeras inversiones en la producción de baterías con Panasonic.
Sin embargo, desde entonces otros fabricantes de automóviles han seguido este ejemplo y han comenzado a cerrar la brecha con sus propias inversiones.
BMW cree que ha acortado la distancia. El fabricante de automóviles se está preparando para lanzar su celda de batería de sexta generación desarrollada internamente por el Centro de Competencia de Fabricación de Celdas de BMW Group en Parsdorf, Alemania. BMW afirma varias mejoras con esas celdas:
- Nuevo formato más grande: 46 mm por 95 mm o 120 mm según versión
- Aumento del 20% en la densidad energética
- 60 % menos de emisiones de carbono relacionadas con la producción
- Afirman que los vehículos eléctricos tienen un 30 % más de alcance y hasta 500 millas (~800 km), pero eso se refiere al nivel del paquete de baterías, no solo debido a las celdas.
El jefe de producción del Grupo BMW, Milan Nedeljkovic, afirma que el rendimiento supera al de Tesla (a través de Auto News):
Tesla necesita cerrar la brecha con nosotros. De hecho, no vemos una brecha con Tesla… Lo que tenemos aquí es un diseño de batería que se adapta a nuestros productos y a nuestra idea de cómo se logra el rendimiento de conducción en nuestros automóviles.
La nueva celda se basa en un formato presentado por Tesla por primera vez en 2020, el 4680, que supuso un gran paso adelante para las celdas cilíndricas, pero ahora BMW lo ha hecho aún más grande.
BMW está desarrollando el proceso de fabricación de la nueva célula en Alemania, pero planea asociarse con CATL para la producción en volumen.
Nedeljkovic hizo una interesante analogía sobre el proceso:
Si quieres cocinar algo realmente rico necesitas una buena receta, y la receta determina el sabor. Desarrollamos la receta, es decir, la química y la física de una célula. Cambiamos el contenido y probamos cómo cada ingrediente celular influirá en el rendimiento. Como siguiente paso, debe encontrar un proceso de fabricación que coincida con su receta. Por eso tenemos esta planta de producción aquí en Parsdorf, para asegurarnos de que el plato sepa tan bien como debería.
Si bien todo lo que se habla muestra confianza, las baterías de BMW de sexta generación no llegarán a los nuevos vehículos eléctricos hasta 2025.
La opinión de Electrek
Creo que esto es más que nada hablar. Existe la posibilidad de que BMW haya realizado ingeniería inversa al 4680 de Tesla y realmente crea que tienen una ventaja, pero, de alguna manera, lo dudo.
La verdad es que Tesla todavía está mejorando su celda 4680, y todavía no está ni cerca de donde necesita estar para igualar el nivel anunciado en el Battery Day.
Además, es importante señalar que el factor más importante para los vehículos del mercado masivo es el costo de esas celdas de batería en producción en volumen.
Está claro que BMW aún no lo tiene, ya que aún faltan dos años para ello. Tendremos que esperar hasta entonces para ver si las afirmaciones se mantienen.
Mientras tanto, estoy feliz de ver la competencia amistosa con Tesla en el frente de la batería por parte de un importante fabricante de automóviles heredado.
