El nuevo MG4 EV de Saic Motor ha obtenido 11.067 pedidos anticipados dentro de las 24 horas posteriores a su lanzamiento suave. El nuevo hatchback eléctrico se ofrece en cuatro variantes, con precios de preventa que van de 73,800 a 105,800 yuanes (10,100 a 14,400 USD). Sin embargo, la versión de batería semisólida del MG4 no se lanzará hasta septiembre.
El MG4 EV se basa en la plataforma de arquitectura E3 Pure Electric de SAIC y se anticipa que se lanzará oficialmente en septiembre.
El exterior del nuevo MG4 EV conserva su factor de forma hatchback. Se inspira en la fascia delantera del Cybersster, incluido un logotipo de MG iluminado.
Desde el costado, el vehículo presenta líneas de cuerpo dinámicas, bordes de ventana negra y ruedas distintivas en forma de pétalo, contribuyendo a su perfil deportivo. El MG4 EV mide 4395 mm de longitud, 1842 mm de ancho y 1551 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2750 mm.
En la parte trasera, el MG4 EV adopta las luces traseras en forma de flecha, reflejando el diseño del cibernético e inspirado en la bandera de Union Jack. El nuevo modelo estará disponible en seis colores exteriores diferentes.
En el interior, el sistema de información y entretenimiento es el resultado de una colaboración entre SAIC y OPPO, que ofrece integración de teléfonos inteligentes que permite a los usuarios controlar el contenido de su teléfono directamente desde la pantalla del automóvil. Además, el MG4 EV incorpora la tecnología de integración de la batería de celda a cuerpo (CTB), que reduce la altura del piso y maximiza el espacio interior.
El nuevo MG4 EV contará con un tren motriz de tracción delantera, con el motor eléctrico que entrega una salida máxima de 120kW. Para la carga, la batería se puede reponer del 30% al 80% en 20 minutos en condiciones óptimas. El chasis presenta una suspensión independiente de MacPherson en la parte delantera y una suspensión no independiente del haz de torsión en la parte trasera.
Comentario del editor
Cuando se trata de baterías de estado sólido, la credibilidad de SAIC es algo cuestionable. El año pasado, tras el lanzamiento de su modelo IM L6, la compañía afirmó que el vehículo estaría equipado con una ‘batería completa de estado sólido’, que naturalmente generó una emoción considerable. Hasta el día de hoy, todavía se pueden encontrar artículos de noticias sobre la intención de IM Motors de presentar una batería de estado sólido con una gama de 1,000 kilómetros en el sitio web del gobierno municipal de Shanghai. Sin embargo, ha pasado más de un año, y aún no hemos visto un vehículo IM equipado con una batería de estado sólido completo, o incluso una de estado semisólido. De hecho, si IM Motors realmente poseía una batería de estado sólido capaz de un rango de 1,000 kilómetros, no habría necesidad de que desarrollaran vehículos extendidos de rango, ¿estaría allí?
Engañarme una vez. Por lo tanto, sigo siendo escéptico antes del lanzamiento del vehículo de batería de estado semi-sólido de MG4. Afortunadamente, según SAIC, se lanzará en septiembre, por lo que ya veremos.
