Después de reducir sus planes de vehículos eléctricos, Ford (NYSE: F) está perdiendo terreno en EE. UU. Con menos de 7.000 vehículos eléctricos vendidos en el primer trimestre, el SUV eléctrico bZ de Toyota superó en ventas a la gama combinada de Ford.
Las ventas de vehículos eléctricos Ford en el primer trimestre de 2026 caen un 70% en EE. UU.
Hace apenas un año, ¿quién hubiera pensado que Toyota vendería más vehículos eléctricos que Ford en su propio territorio?
El mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. ha cambiado significativamente durante el año pasado, cuando la administración Trump redujo los incentivos federales y llegaron nuevos modelos.
Si bien los cambios de política hicieron que muchos fabricantes de automóviles, incluidos Ford y GM, retiraran sus planes de vehículos eléctricos, Toyota introdujo silenciosamente tres nuevos SUV eléctricos: el bZ 2026, el C-HR y el bZ Woodland.
Después de lanzar el bZ actualizado a finales de 2025, anteriormente bZ4X, el SUV eléctrico de Toyota ha tenido un comienzo sorprendentemente sólido.
En el primer trimestre, Toyota vendió poco más de 10.000 SUV bZ eléctricos en EE. UU., un 79 % más que los 5.610 del primer trimestre de 2025. La marca de lujo de Toyota, Lexus, también registró una demanda considerablemente mayor del RZ 2026 actualizado, y las ventas del primer trimestre aumentaron un 206 % hasta 4.456.
Ford, por otro lado, vendió 6.860 vehículos eléctricos combinados en el primer trimestre de 2026, un 70% menos que los más de 22.500 que vendió en el primer trimestre de 2025.
Por modelo, Ford vendió 4.600 Mustang Mach-E, un 60% menos año tras año, 2.060 camionetas F-150 Lightning (-71% interanual) y 200 furgonetas E-Transit (-95% interanual).
Toyota tampoco es el único que vende más que Ford en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Hyundai vendió casi 9.800 IONIQ 5 sólo en el primer trimestre, una vez más, más que la línea de vehículos eléctricos de Ford combinada.
General Motors siguió siendo el segundo vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos, detrás de Tesla, con 25.900 modelos entregados en el primer trimestre.
La opinión de Electrek
Entonces, ¿cómo llegamos aquí? Como parte de su plan Ford+ actualizado, la compañía descontinuó la F-150 Lightning EV, que alguna vez fue la camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos, con planes de reemplazarla con una versión de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) alrededor de 2027.
Ford también está apostando por su plataforma Universal EV (UEV) para una próxima serie de vehículos eléctricos más pequeños, más asequibles (y rentables).
El primer vehículo eléctrico basado en la plataforma UEV será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, que saldrá a la venta en 2027 y que, según Ford, costará alrededor de 30.000 dólares.
Mientras tanto, Toyota, ampliamente considerado el mayor rezagado en el cambio hacia vehículos totalmente eléctricos, actualizó su SUV eléctrico donde más importa con más autonomía, carga más conveniente y un estilo refinado por dentro y por fuera. También comienza en menos de $35,000.
Toyota ahora tiene tres SUV eléctricos a la venta con el bZ, C-HR y bZ Woodland 2026, además del Lexus RZ. A finales de este año, el Highlander BEV de tres filas se unirá a la gama.
Si bien aún es pronto, las actualizaciones parecen estar dando sus frutos. ¿Quién hubiera pensado que se vendería un SUV eléctrico asequible con más de 300 millas de alcance?
