Toyota y Nissan se encuentran entre varias compañías japonesas que invertirán $ 7 mil millones (1 billón de yenes) para aumentar la producción de baterías EV de la nación. El gobierno japonés ayudará, ya que su objetivo es establecer una cadena de suministro nacional mientras se aleja de China y Corea del Sur, que actualmente dominan el mercado.
Japón ha sido visto como uno de los mayores rezagados a medida que la industria cambia a todo eléctrico. Las ventas de EV nacionales cayeron un 39% en la primera mitad del año.
Según la Asociación de Vehículos y Motocicletas Ligeros de Japón, las ventas de EV de pasajeros nacionales totalizaron 29,282 hasta junio de 2024, un 39% menos que el año pasado. La participación en el vehículo eléctrico de las ventas de vehículos de pasajeros cayó 0.7% desde la primera mitad de 2023 a 1.6%.
Una gran razón se debe a la falta de opciones. Un portavoz de la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón (JAIA) dijo Argos que las marcas extranjeras están tomando por asalto el mercado de EV de Japón.
Los fabricantes de automóviles extranjeros como el BYD de China ofrecen una «variedad más amplia de modelos que los fabricantes nacionales», explicó el portavoz.
Las importaciones de automóviles de pasajeros de BYD aumentaron un 184% en la primera mitad de 2024. Aunque solo se importaron 980 modelos BYD, BYD está ganando un punto de apoyo a medida que los nuevos modelos alcanzan el mercado.
Después de lanzar su primer EV, el Atto 3, en Japón en enero pasado, BYD ha introducido otros modelos más vendidos, incluido el delfín y, más recientemente, el sello.
BYD lanzó el sello EV en Japón en junio, con precios iniciales de alrededor de $ 33,100 (¥ 5.28 millones).
El BYD de China puede lanzar EV de bajo costo, ya que controla casi toda su cadena de suministro. BYD es el segundo mayor fabricante de baterías EV a nivel mundial, detrás de Catl.
Toyota, Nissan aumentará la salida de la batería EV de Japón
Mientras Japón busca asegurar una cadena de suministro de baterías EV, las compañías nacionales, incluidas Toyota y Nissan, están invirtiendo fuertemente.
De acuerdo a NikkeiToyota y Nissan se encuentran entre varias compañías japonesas que invertirán un total de $ 7 mil millones (1 billón de yenes) para aumentar la producción de baterías de almacenamiento en aproximadamente un 50%.
La financiación aumentaría la producción a 120 GWh, frente a 80 GWh. Para 2030, el objetivo es alcanzar 150 GWh. El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón pronto anunciará hasta $ 2.44 mil millones (350 mil millones de yenes) para apoyar los esfuerzos.
Como señala el informe, con China y Corea del Sur dominan el mercado de baterías de EV, Japón tiene como objetivo asegurar un suministro estable.
Se espera que Toyota invierta alrededor de $ 1.7 mil millones (250 mil millones de yenes) con planes de aumentar la producción de baterías en dos subsidiarias. Toyota también está abriendo una nueva planta de batería EV para suministrar los próximos EV de Lexus, programado para abrir para 2029.
Nissan invertirá alrededor de $ 1 mil millones (150 mil millones de yenes) con planes de comenzar la producción de baterías LFP en 2028.
El Panasonic de Japón construirá partes de baterías EV para Subaru y Mazda mientras se une con ellas para impulsar la producción nacional. Se espera que invierta alrededor de $ 3.8 mil millones (550 mil millones de yenes).
Según los nuevos datos de SNE InvestigaciónChina todavía está dominando el mercado global de baterías EV. CATL controló una participación de mercado de 37.6% hasta julio de 2024, mientras que BYD tomó el segundo con una participación del 16.1%.
La solución de energía LG de Corea del Sur y SK en el tercer y cuarto lugar, con una participación de mercado del 12.4% y 4.7%.
Actualización 9/9/24: Toyota obtiene la aprobación del Ministerio de Comercio e Industria de Japón (METI) para desarrollar y construir baterías EV de próxima generación (ver los detalles aquí).
(Tagstotranslate) Toyota (T) Nissan
