NIO ha revelado el sedán ET5 2025, introduciendo cambios de diseño, actualizaciones de hardware y revisiones de cabina como parte de un esfuerzo más amplio para mantener el modelo competitivo en el mercado de EV de China. La versión actualizada mantiene la plataforma existente, pero incorpora ajustes para mejorar la funcionalidad y la experiencia del usuario.
La parte delantera del sedán presenta luces de carrera diurna rediseñadas en una nueva forma de paralelogramo, reemplazando a las unidades de estilo boomerang anteriores. Los faros ahora usan tecnología de matriz LED con un contorno trapezoidal más nítido. El parachoques también se ha remodelado con entradas de aire más grandes, lo que contribuye a ganancias aerodinámicas menores.
Los elementos estructurales clave como el techo de vidrio panorámico, las puertas sin marco y las manijas de las puertas al ras permanecen sin cambios. En la parte trasera, se ha agregado un alerón de labios menor sobre la luz trasera de la barra de luz.
Un cambio significativo proviene del hardware de conducción autónomo. Mientras que el sensor y las cámaras LIDAR conservan su ubicación, ahora operan con el chip NX9031 interno de Nio, que se basa en la arquitectura de 5 nm. El nuevo procesador está diseñado para mejorar la velocidad de procesamiento de datos y aumentar la precisión de las funciones de conducción automatizadas.
Los detalles interiores del nuevo ET5 aún no se han revelado. Sin embargo, NIO ha confirmado previamente que los modelos 2025 Et5, Et5t, ES6 y EC6 adoptarán el mismo diseño de pantalla horizontal que el sedán ET9 insignia. Estos modelos también contarán con los chips autodesarrollados de NIO y estarán equipados con la versión de capacidad completa del sistema operativo Sky OS en todo el vehículo.
El asistente de IA en el automóvil, Nomi, ha sido revisado para apoyar la interacción de voz más avanzada. La consola central se ha reestructurado, ofreciendo dos almohadillas de carga inalámbrica y compartimentos de almacenamiento adicionales: los cambios de diseño de minorías tienen como objetivo mejorar la usabilidad durante la operación diaria.
Mecánicamente, el 2025 ET5 mantiene su configuración de tracción total de doble motor, entregando una salida total de 360 kW. Las opciones de batería siguen siendo las mismas, con un paquete de 75 kWh que ofrece hasta 560 km de rango y una versión de 100 kWh que extiende a 710 km en el ciclo CLTC. Ambas versiones admiten 180 kW de carga rápida y son compatibles con las estaciones de intercambio de baterías de NIO.
El vehículo ha sido presentado para su aprobación regulatoria y conlleva la designación de la «Edición Champion», lo que sugiere fijación de precios o ajustes de agrupación. Su lanzamiento en el mercado está programado para finales de este mes, junto con el ET5 Touring actualizado. El ET5 competirá con los modelos Xiaomi Su7 y Byd Han L.
Fuente: It-Home
