Por primera vez, Volkswagen planea cerrar las puertas a una instalación en su territorio. La compañía planea cerrar no una sino al menos tres plantas en Alemania, ya que enfrenta una creciente presión de China. Volkswagen también advirtió a los despidos masivos y los recortes salariales están llegando, ya que parece reducir los costos.
Volkswagen planea despidos, cierres de plantas en Alemania
Ha pasado casi un año desde que Volkswagen dio la noticia de que estaba considerando cerrar su primera planta en Alemania en sus 87 años de historia.
El CEO Oliver Blume, dijo a los empleados que una promesa de protección de empleo de tres décadas estaba en riesgo. La promesa se implementó para proteger a los empleados de VW y evitar despidos hasta 2029.
El anuncio se produjo cuando la cuota de mercado de los fabricantes de automóviles más grandes de Alemania y las ganancias cayeron en Europa. Un año después, la situación ha empeorado.
La compañía ahora advierte que múltiples plantas alemanas corren el riesgo de cerrar. Además, Volkswagen dijo que los despidos masivos y los recortes salariales están llegando a su mercado local.
Daniela Cavallo, jefa del Consejo de Obras de Volkswagen (a través de PIE), anunció que la compañía planea cerrar al menos tres plantas alemanas, reducir miles de empleos y reducir el pago en un 10%. Según un portavoz del consejo de trabajo, las plantas en riesgo incluyen las diez que suministran principalmente vehículos de marca VW.
Aunque Cavallo no especificó qué plantas están en riesgo, un Noticias automotrices Europa El informe a principios de este mes sugirió que la planta Audiu de vanguardia de VW en Bruselas, donde se construye el E-Tron Q8, se consideró esencialmente inútil en medio de la caída de la demanda.
Presión de montaje de EV de bajo costo
Al igual que sus rivales alemanes, Volkswagen enfrenta una presión creciente de fabricantes de automóviles chinos de bajo costo como BYD.
Después de dominar su mercado local, BYD está buscando mantener el crecimiento en el extranjero en mercados clave como Europa, el sudeste asiático y América Latina.
BYD ya está exprimiendo VW y otros fabricantes de automóviles extranjeros fuera de su mercado local con modelos eléctricos ultraffordables, como su Seagull EV, que comienza en menos de $ 10,000 (69,900 yuanes) en China.
Con nuevos modelos, como el SUV Electric de tamaño medio de tamaño mediano, que se lanzará en Europa, BYD continúa desafiando a los fabricantes de automóviles heredados en su territorio.
Con la cuota de mercado deslizándose en el hogar y en el extranjero, VW se enfrenta a la caída de ganancias, lo que lo obliga a reducir el gasto y reducir su extensa red de producción para recuperar la competitividad.
Las entregas globales de Volkswagen cayeron un 3% a 6.52 millones de unidades durante los primeros nueve meses de 2024.
Aunque VW ganó participación de mercado en Norte (+7%) y América del Sur (+15%), una «situación competitiva» en China (-10%) y Europa occidental (-1%) compensan el crecimiento. En su mercado local, las entregas de Volkswagen cayeron un 1,6%.
Aprenderemos más sobre la situación financiera de Volkswagen, con las ganancias del tercer trimestre que saldrán el miércoles. Porsche dio un vistazo después de anunciar que las ganancias del tercer trimestre cayeron un 41% el viernes. Las entregas de la marca de lujo han bajado un 41% hasta septiembre.
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