El destino de la planta de Volkswagen en Dresde, Alemania, está en el aire después de que un nuevo informe afirma que el fabricante de automóviles planea detener la producción en la instalación. La planta de Volkswagen en Dresde construyó miles de modelos eléctricos ID.3 el año pasado y empleó a unos 300 trabajadores a tiempo completo.
Volkswagen dice que detendrá la producción del ID.3 en Dresde
Según el informe del periódico alemán semana del automóviles probable que la ubicación se conserve de alguna manera y los trabajadores reciban otras asignaciones.
La fábrica de VW en Dresde, que comenzó su producción en 2002, ha fabricado más de 150.000 modelos Phaeton, Bentley Flying Spur, VW e-Golf e ID.3.
Inicialmente se abrió para exhibir nuevos modelos bajo la dirección del entonces director ejecutivo Ferdinand Piech. El año pasado, Volkswagen produjo 6.500 modelos eléctricos ID.3 en esta planta.
Los aproximadamente 300 empleados de Dresde serán reasignados a áreas de “fabricación y pruebas innovadoras”. Sin embargo, el destino de los 2.000 empleados temporales adicionales aún está en el aire.
Es probable que la medida sea parte de una estrategia más amplia para reducir costos y posicionar mejor a la empresa para competir en el futuro. Según fuentes que hablaron con Bloomberglos costes operativos anuales de la instalación oscilan entre 60 millones de euros (64 millones de dólares) y 70 millones de euros (74,6 millones de dólares).
Al finalizar la producción del ID.3 en la planta, Volkswagen podría ahorrar alrededor de 20 millones de euros (21,3 millones de dólares).
La semana pasada, Volkswagen anunció en una reunión de personal que recortaría 269 puestos de trabajo temporales en su planta de Zwickau, donde se fabrican vehículos eléctricos como el ID.3, el SUV ID.4, el ID.5, el Audi Q4 e-tron y el Cupra Born.
Según el informe, la falta de pedidos, la mayor inflación y los menores subsidios amenazan la demanda de vehículos eléctricos Volkswagen.
La opinión de Electrek
Volkswagen busca urgentemente aumentar la rentabilidad y el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, quiere enderezar el rumbo.
La marca central Volkswagen es la que está sufriendo la mayor presión con pocas ganancias, complejidad innecesaria y exceso de capacidad de planta. Blume apunta a impulsar los retornos de la marca VW al 6,5% para 2026, o alrededor de 10.000 millones de euros (10.700 millones de dólares) en ganancias. En este momento ronda el 3,6%.
Con Tesla, BYD y otros vehículos eléctricos chinos expandiéndose rápidamente en la región, VW está respondiendo mientras busca competir con fabricantes de automóviles más rentables.
