Volkswagen Group (China) y Xpeng anunciaron el viernes una expansión de su arquitectura electrónica/eléctrica regional desarrollada conjuntamente, conocida como CEA. A partir de 2027, la plataforma CEA se aplicará no solo a los modelos eléctricos de batería desarrollados localmente sino también a los vehículos de gasolina e híbridos producidos en China.
Según lo informado por la economía de los medios de comunicación chinos, CEA se centra en una plataforma de cómputo central de alto rendimiento diseñada para admitir ADA más avanzadas y confiables (sistemas de asistencia del conductor avanzado). La arquitectura integra un asistente inteligente de IA en el vehículo y permite actualizaciones de OTA de vehículos completos rápidos y estables. Al reducir el número de unidades de control electrónico individuales (ECU), CEA tiene como objetivo simplificar la complejidad del sistema, elevar la sostenibilidad del vehículo y preservar el valor a largo plazo a través de un enfoque definido por software unificado.
Ralf Brandstätter, miembro de la Junta de Administración responsable de China y CEO de Volkswagen Group (China), dijo que el movimiento subraya que la tecnología avanzada no debería limitarse a un solo tren motriz. «Extender el CEA en nuestra fuerte cartera de modelos con combustible consolidará aún más nuestro liderazgo tecnológico en los vehículos convencionales», dijo Brandstätter, y agregó que la estrategia ayuda al grupo a optimizar las estructuras de costos y mantener opciones de modelos atractivas para los clientes al tiempo que libera recursos para la innovación fronteriza específica.
El presidente y CEO de Xpeng, He Xiaopeng, describió la expansión como otro hito después del Acuerdo de Desarrollo Conjunto firmado el 22 de julio de 2024. «Esta cooperación más profunda refleja la confianza estratégica a largo plazo y nuestro compromiso compartido con la innovación continua en las tecnologías centrales de vehículos eléctricos inteligentes», dijo.
Los modelos de combustible derivados de MQB de Volkswagen Group ya presentan ADA avanzadas y funciones inteligentes de cabina y siguen siendo populares entre los compradores chinos. En 2024, la marca Volkswagen entregó más de 2 millones de vehículos a China, con aproximadamente nueve en diez modelos de gasolina. Los ejecutivos dicen que extender el alcance de CEA amplificará los beneficios de escala en China, protegerá el negocio rentable del tren motriz tradicional y agudizará la ventaja competitiva del grupo tanto en la tecnología como en el costo.
El Dr. Robert Cisek, presidente y CEO de Volkswagen Passenger Cars China y vicepresidente ejecutivo de Volkswagen Group (China), dijo que la estandarización de CEA en el rango de modelos completo creará beneficios duales: acelerar el despliegue de los servicios digitales y permitir actualizaciones OTA específicas que combinen mejor las necesidades de los clientes, al tiempo que aprovechará la escala para reducir aún más los costos y la competencia en el mercado.
El anuncio también marca la estrategia «For China, en China» de Volkswagen. El grupo ha estado reforzando las capacidades locales de I + D e innovación, estableciendo Volkswagen Group (China) Technology Co., Ltd. (VCTC) en HEFEI y alineando las capacidades de software de Cariad China estrechamente con VCTC a la implementación del servicio digital de velocidad.
Mirando hacia el futuro, Volkswagen Group (China) planea acelerar su empuje inteligente de vehículos conectados de 2026. Los modelos desarrollados localmente adaptados para los consumidores chinos aparecieron por primera vez en el Auto Show de Shanghai 2025. Para 2027, el grupo espera enumerar unos 30 modelos electrificados en China, y para 2030 alrededor de 30 vehículos eléctricos de batería pura en sus marcas estarán disponibles en el mercado. Se espera que los nuevos modelos Audi y Volkswagen construidos sobre la arquitectura inteligente de próxima generación amplíen la cobertura del segmento y lleguen a más clientes a medida que el grupo pasa.
