La Unión bloqueó la costa confederada durante la Guerra Civil Americana como parte del plan de Anaconda. Para luchar contra la abrumadora ventaja sindical en la mano de obra y los barcos, la Confederación adoptó una nueva tecnología: el buque Ironclad. Estos barcos de bajo perfil estaban cubiertos de armadura de metal, protegiéndolos de pelotas de cañón y conchas tradicionales. En marzo de 1862, el CSS Virginia y USS Monitordos nuevos IronClads, ¡lucharon por primera vez!
La victoria va a la Confederación (más o menos)
Mientras que el confederado Ironclad CSS Virginia Ciertamente ganó la batalla el primer día, el 8 de marzo de 1862, no derrotó a su rival de la Unión el 9 de marzo. El primer día de la batalla de Hampton Roads vio el CSS Virginia Derrota a dos buques de guerra sindicales, el USS Cumberland (hundido) y el USS Congreso (castigado pero quemado). Otros tres barcos sindicales se encallaron durante la batalla ese día, llevando pérdidas sindicales a 250 marineros asesinados y cinco barcos discapacitados. El atacante confederado único, el CSS Virginiasufrió dos marineros asesinados.
El 9 de marzo, el Virginia regresó a la batalla, con la esperanza de destruir el USS fundamentado Minnesota. En cambio, se encontró con el USS Monitorotro Ironclad. El Virginia disparó sobre ambos Monitor y el Minnesotay los dos fibras de duelo durante horas. Finalmente, ambos irreadores fueron dañados, y la batalla fue cancelada por ambas partes, cada uno suponiendo que el otro estaba renunciando a la pelea. Por lo tanto, ambas partes reclamaron la victoria en Hampton Roads, aunque el segundo día no fue concluyente.
Línea de tiempo de la batalla de Hampton Roads
La planificación de la eventual batalla comenzó en 1861 con la implementación del Plan Anaconda del general de la Unión en Jefe Winfield Scott. Para tener alguna esperanza de romper el bloqueo de la Unión y proteger sus ríos, las embarcaciones de recuperación de la Confederación dejaban en su territorio por la Marina de los Estados Unidos.
En el patio naval de Gosport, los confederados tomaron posesión del USS Merrimacun barco que había sido hundido (destruido intencionalmente) el 20 de abril de 1861 después de la Batalla de Fort Sumter. Los confederados repararon este barco y lo blindaron con recubrimiento de hierro, creando un Ironclad. Esta innovación fue animada por el Sur y provocó el pánico en el norte, que rápidamente creó sus propios Ironclads.
El 17 de febrero de 1862, el nuevo CSS Virginia fue liberado del muelle seco.
El VirginiaEl objetivo de la Unión era romper el bloqueo de la Unión cerca de Norfolk, Virginia, y el 8 de marzo de 1862, navegó hacia Hampton Roads.
Al mediodía, el nuevo buque de guerra atacó directamente cinco buques de guerra sindicales de madera: el Congreso, Cumberland, Minnesota, San Lorenzoy Roanoke. Su primer objetivo fue el USS Cumberlandque embestió y se hundió. Luego contrató al USS Congresoque se había encallado.
Sufrir daño, el Virginia Retirado pero regresó al día siguiente, solo para encontrarse con su rival Ironclad, el USS Monitor.
Durante horas, los dos IronClads lucharon de manera inconclusa antes de que cada uno abandonara la escena.
¿Qué causó la batalla de las carreteras de Hampton?
La batalla de Hampton Roads fue provocada por el bloqueo de la Unión de la Confederación, que era parte del plan de Anaconda. El general de la Unión en Jefe Winfield Scott y el presidente de los Estados Unidos, Abraham Lincoln, pensaron que privar al sur de la capacidad de exportar bienes (algodón y tabaco) a Europa e importar suministros militares de Europa debilitaría la confederación rápidamente. Desafortunadamente para la Confederación, casi por completo carecía de una marina. Para tener alguna esperanza de romper el bloqueo, necesitaría innovar.
Esta innovación se produjo en forma de Ironclads y Runners de bloqueo. El CSS Virginia fue creado como el primer Ironclad de la nación, con la esperanza de que este nuevo tipo de embarcación pudiera derrotar a múltiples embarcaciones de madera utilizadas por la Unión. El 8 de marzo de 1862, la Confederación puso a prueba este plan al tener el CSS Virginia Ataque cinco buques de guerra sindicales de madera. Si IronClads pudiera romper el bloqueo, podría permitir un comercio limitado con Europa y América Latina. Esto era mucho más factible que tratar de defender toda la costa.
¿Por qué fue significativa la batalla de Hampton Roads?
Primero, la batalla de Hampton Roads demostró el éxito del buque de guerra Ironclad. Aunque los cinco vasos de madera infligieron algunos daños en el CSS Virginiaera innegable que el buque de guerra blindado por el hierro no era igual. El segundo día de batalla, el 9 de marzo, reveló que el propio Ironclad de la Unión, el USS Monitorpodría defenderse contra el Virginia. Por lo tanto, comenzó una carrera armamentista en términos de buques de guerra Ironclad. Esto inevitablemente sería ganado por el sindicato, que tenía una capacidad industrial mucho mayor.
En segundo lugar, el primer día de batalla fue la peor derrota para la Marina de los EE. UU. Hasta el ataque sorpresa contra Pearl Harbor, Hawai, casi 80 años después. La carnicería infligida por el CSS Virginia causó algo de pánico en el norte, aunque esto fue de corta duración ya que la Confederación no pudo crear muchos de esos hierro. Al carecer de equipos sofisticados, el Sur solo podía unir el revestimiento de hierro tradicional a los buques de madera existentes. Para 1863, el sindicato tenía una flota de Ironclads, mientras que la Confederación perdió a la Virginia el 11 de mayo de 1862 después de que la embarcación fue escurra después de la captura de la Unión de Norfolk, Virginia.
5 hechos sobre la batalla de Hampton Roads
1. Víctimas
Las bajas durante la batalla de dos días totalizaron 369 para el sindicato y solo 24 para la Confederación. Entre el total de la Unión, 261 fueron asesinados en acción, casi todo el primer día (8 de marzo de 1862) del USS Cumberland y el USS Congreso. Entre las 24 bajas confederadas, siete eran muertes, aunque el CSS Virginia logró dejar el compromiso bajo su propio poder en ambos días. Los marineros estadounidenses no enfrentarían un compromiso más sangriento hasta Pearl Harbor.
2. Comandantes
Las fuerzas de la Unión fueron dirigidas por el teniente John L. Worden, un veterano experimentado que se había unido a la Marina de los EE. UU. En 1834. Sirvió en la guerra mexicoamericana y en el Mediterráneo. Al principio de la Guerra Civil, fue arrestado por las autoridades confederadas mientras intentaba regresar a Washington DC. Después de ser liberado, se le concedió el mando del nuevo IronClad USS Monitor En febrero de 1862. Durante la batalla, sus ojos resultaron gravemente heridos, pero su tenacidad lo convirtió en un héroe de guerra en la prensa del norte. Después de la guerra, permaneció en la Marina de los EE. UU. Y finalmente fue promovido a retroalimentador.
Las fuerzas confederadas fueron dirigidas por el Capitán Franklin Buchanan, quien también fue un veterano de los mares desde hace mucho tiempo. Marylander, Buchanan pensó que su estado se uniría a la Confederación y, por lo tanto, renunciaría a su comisión con la Marina de los Estados Unidos. Interpretadamente, intentó retirar su renuncia al enterarse de que su estado no se separaría, sino que fue despedido del servicio. Se unió a la Armada Confederada y, después de la Batalla de Hampton Roads, fue herido en la Batalla de Mobile Bay en agosto de 1864. Se retiró a Maryland después de la guerra.
3. Número de fuerzas involucradas
Aproximadamente 1.400 hombres sirvieron en varios buques sindicales en Hampton Roads, en comparación con solo 188 hombres a bordo del CSS Virginia. Sin embargo, debido a los fundamentos de múltiples buques sindicales, no todos los 1.400 marineros de la Unión estaban directamente involucrados en el combate en cualquier momento. El 9 de marzo, el segundo día de batalla, los dos barcos Ironclad lucharon en su mayoría entre sí, creando un enfrentamiento uniforme. Por lo tanto, la ventaja de mano de obra de la Unión no era decisiva en la batalla.
4. Visitando Hampton, Virginia hoy
El mejor punto de vista para visitar el sitio de la batalla de Hampton Roads de 1862 es en el restaurado Fort Monroe. El Monumento Nacional de Fort Monroe conmemora tanto la guerra civil estadounidense como la historia de la era colonial. Controversialmente, se cree que la ubicación del fuerte es donde los primeros africanos esclavizados llegaron a América del Norte en 1619. Hay muchos sitios históricos alrededor de Fort Monroe y en la ciudad de Hampton, Virginia, que se fundó en 1610.
5. Trivia: el hierro ferroviario utilizado para crear aciertos confederados
Existía poco hierro en el sur, lo que dificulta la construcción de Ironclads. El hierro ferroviario tuvo que ser eliminado para ese propósito, lo cual era perjudicial porque la confederación también tenía escasez de ferrocarriles. El Sur también carecía del equipo para doblar el hierro, permitiendo puntos más débiles en los ironclades confederados frente a sus homólogos de la Unión mejor maquinada. De todos modos, la Confederación rápidamente perdió la capacidad de construir muchos ironclades debido a las incautaciones sindicales de los yardas de envío.
Aftermath of the Battle of Hampton Roads: Naval Arms Race
El éxito de los Ironclads en la batalla rápidamente condujo a una carrera armamentista naval mundial, reemplazando rápidamente buques de guerra de madera con embarcaciones Ironclad. Además, el éxito del bloqueo de la Unión mostró a las potencias europeas que sus fuerzas navales podrían usarse para dominar las costas en África y Asia para mantener las colonias. Gran Bretaña se convirtió rápidamente en el líder mundial en poder naval, y adoptó las torretas giratorias utilizadas en Union Ironclads a sus acorazados. A diferencia de los buques de guerra de madera anteriores, los acorazados de Ironclad ahora podrían disparar en todas las direcciones.
El hierro fue reemplazado rápidamente por el acero, lo que hace que los buques de guerra fueran aún más fuertes y más duraderos. Aunque los IronClads no duraron mucho después de la guerra, la mayoría de ellos fueron desechados por su valioso revestimiento de hierro, los que se hundieron fueron mejor preservados por su armadura, y muchos fueron redescubiertos décadas después. Los IronClads podrían permanecer intactos durante más de un siglo, a diferencia de los buques de guerra de madera que rápidamente degradaron bajo el agua. Por ejemplo, aunque el USS Monitor Se hundió en una tormenta en diciembre de 1862, su torreta fue recuperada 140 años después. Los fanáticos de la historia naval pueden visitar varios sitios históricos de Ironclads hundidos y ver porciones recuperadas de ellos en museos cercanos.
