Por Rebecca Ann HughesRIO YAMAT, JOSH FUNK y JOHN SEEWER Associated Press
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Las aerolíneas han cancelado más de 9.000 vuelos en todo Estados Unidos desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó recortes la semana pasada.
La reducción del servicio fue necesaria para aliviar la demanda en las torres de control, que carecen de personal durante el cierre del gobierno federal.
Aunque el gobierno parece dispuesto a reabrir en los próximos días, las interrupciones en los aeropuertos, las cancelaciones de vuelos y las pérdidas económicas no desaparecerán de inmediato.
Así es como la red de viajes aéreos sigue viéndose afectada.
Los vuelos siguen interrumpidos a medida que el cierre de EE. UU. se acerca a su fin
Otros 1.200 vuelos nacionales fueron cancelados el martes cuando la FAA aumentó su objetivo de recortes. vuelos en los aeropuertos más transitados del país al 6 por ciento, frente al 4 por ciento.
Hubo menos cancelaciones que en los últimos días, lo que el secretario de Transporte, Sean Duffy, atribuyó a que más controladores aéreos regresaron al trabajo tras la noticia de un acuerdo de cierre.
Las cancelaciones y retrasos también se acumularon debido a los efectos dominó de los cortes de vuelos y el mal tiempo.
El jefe de tráfico aéreo de la FAA, Frank McIntosh, dijo que la agencia restringió grandes secciones del espacio aéreo durante el fin de semana «para ralentizar a todo el país, lo que obligó a cancelaciones y retrasos masivos».
Se estima que 5,2 millones de pasajeros se han visto afectados por problemas relacionados con la dotación de personal. retrasos o cancelaciones desde que comenzó el cierre del gobierno el 1 de octubre, según Airlines for America, un grupo comercial de la industria.
Los recortes de vuelos no terminarán hasta que la FAA vea que mejora la seguridad
La FAA no ha dicho cuándo reducirá los límites de vuelo. Duffy reforzó el martes que los recortes se mantendrán, incluso después de que finalice el cierre, hasta que mejoren las métricas de seguridad y se estabilicen los niveles de personal en las instalaciones de control del tráfico aéreo.
Se espera que los recortes aumenten al 10 por ciento el viernes.
Duffy se ha negado a compartir los datos de seguridad específicos que provocaron los recortes de vuelos.
Pero en una conferencia de prensa en el O’Hare de Chicago aeropuertocitó informes de aviones acercándose demasiado en el aire, más incursiones en pistas y preocupaciones de los pilotos sobre las respuestas de los controladores.
La escasez de controladores aéreos tampoco desaparecerá
La escasez de controladores a nivel nacional no es nueva, pero el cierre probablemente la empeoró, y Duffy dijo que entre 15 y 20 controladores se jubilan cada día y algunos controladores más jóvenes están dejando la profesión.
Y no hacen falta muchas ausencias de controladores para crear problemas. Durante el cierre, varios controladores a los que no se les pagaba suspendieron su trabajo porque enfrentaban un mayor estrés y la necesidad de aceptar trabajos secundarios para cubrir sus facturas.
Ex FAA control de tráfico aéreo El jefe Mike McCormick dijo que es similar a cuando muchos controladores se fueron durante la pandemia porque «cuando los factores estresantes en el lugar de trabajo se vuelven un desafío demasiado grande, aquellos que pueden renunciar o jubilarse».
Los aeropuertos centrales de Denver, Atlanta, Chicago, Dallas y el área de Nueva York han sufrido la mayor parte de las cancelaciones y largas demoras causadas por la escasez de personal en los centros y torres regionales de control de tráfico aéreo.
Las aerolíneas regionales más pequeñas como SkyWest y Republic han sido las más afectadas porque vuelan muchas de las rutas regionales que las principales aerolíneas abandonan.
Las aerolíneas deberán reajustarse después de que se levanten los recortes de vuelos
Las restricciones de vuelo cambiaron aerolínea operaciones en cuestión de días. Muchos aviones fueron desviados y no están donde se supone que deberían estar.
McCormick dijo que espera que las operaciones se recuperen en unos días, similar a lo que ocurre después de una gran tormenta de nieve.
Eric Chaffee, profesor de la Reserva Case Western que estudia gestión de riesgos, advirtió que las interrupciones podrían durar semanas, ya que las aerolíneas enfrentan “obstáculos operativos complejos” y el clima invernal complica la recuperación antes del Día de Acción de Gracias.
«Es similar a si empiezas a sacar hilos de un tapiz», dijo Chaffee. «Lo que puedes encontrar es que muchas cosas se desmoronan además de lo que estás tratando de eliminar».
Parece que los viajeros están tomando nota. El ritmo de venta de billetes de avion para el Día de Acción de Gracias, los viajes se han desacelerado a medida que los turistas reconsideran volar.
La firma de análisis de aviación Cirium dijo que todavía se espera que las ventas de boletos durante la temporada alta de finales de noviembre aumenten con respecto al año pasado, pero solo ligeramente.
